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华南理工大学未来能碳实验室团队招收“交通能源”博士后
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一、课题组及项目简介 华南理工大学广州国际校区未来技术学院“未来能碳实验室”团队的“交通低碳与新能源系统”课题组，在水陆空交通、能源政策、行为科学或决策科学相关研究背景方向拟招收博士后2名，工作时间计划尽早开始。本招聘长期有效。 华南理工大学广州国际校区未来技术学院的“未来能碳实验室”团队，研究方向包括新能源交通、车网互动、智慧充电、能源转型、碳减排等交叉领域。其中团队的“交通低碳与新能源系统”课题组响应国家能源安全、双碳目标和交通产业升级的重大需求，采取数据分析、运筹学、人工智能等方法，结合交通运载工程、能源工程、人工智能、经济学、决策科学和行为科学等学科，研发符合国家和全球发展利益的能源技术和解决方案。团队及课题组与欧美多个大学及研究机构、和全球能源企业等有紧密合作，鼓励支持国际交流和访学。 该项目研究工作包括： 1. 基于供需决策搭建包括中国、欧洲、美国等世界主流交通大国市场的交通能源转型模型。该方向工作主要采用离散选择、全生命周期、系统动力学、以及人工智能等理论，量化技术演变、经济活动、政策等因素在能源市场、能源安全和生产力、温室气体排放以及技术竞争背景下的影响。 2. 参与开发并提供一种综合性的道路、水运和航空的交通能源分析框架，该框架将考虑到经济行为、能源基础设施、技术创新和供应链限制等各种关键因素。 3. 参与搭建基于数据的资料库的场景搭建，以校准交通部门的温室气体排放预测，助力交通部门的碳排放与全球等主要市场的零碳经济目标保持一致。 二、导师简介： 林镇宏，中国籍，海外高层次引进人才，未来技术学院二级教授/博导，“未来能碳实验室”团队负责人，人工智能与数字经济广东省实验室杰出研究员。2002年于清华大学汽车工程系毕业取得学士和硕士学位，2008年于加州大学戴维斯分校交通研究所和土木与环境工程系毕业取得硕士和博士学位。在美国能源部橡树岭国家实验室工作14年升至distinguished research scientist后，于2022年回归祖国加盟华南理工大学未来技术学院。师从欧阳明高、dan sperling、joan ogden、范悦悦和david greene。发表过100多篇专业文章，其中期刊文章70多篇，根据谷歌学者统计，总引用数超5000，h指数39，多次入选斯坦福大学全球前 2% 顶尖科学家榜单（年度（2021-2023）和终身影响力）。曾长期主持美国能源部、交通部和阿美石油公司的交通能源项目，因开发汽车能源转型选择模型ma3t和参与自动驾驶汽车能源影响评估而两次获得美国能源部科学研发奖项。现任美国科学院燃油经济性研究委员会成员，参与撰写了美国国会委托、美国交通部赞助的第三期燃油经济性技术评估报告。同时，也是transportation part d、iscience、 int. journal of sustainable transportation、energy policy等学术期刊的编委，journal of renewable and sustainable energy的主编。https://scholar.google.com/citat ... aaaaj&hl=en 欧士琪，博士，海外高层次引进人才，现担任华南理工大学未来技术学院教授，博士生导师，“未来能碳实验室”团队的“交通低碳与新能源系统”课题组负责人，人工智能与数字经济广东省实验室（广州）（琶洲实验室）双聘研究员。在美国能源部橡树岭国家实验室工作近8年升至研究员(r&d staff)后，于2023年加盟华南理工大学广州国际校区的未来技术学院。曾长期主持或参与美国能源部/交通部的多个能源系统建模研究，同时担任沙特阿美石油美国分公司项目资助的首席科学家，于2020年获得橡树岭国家实验室“卓越表现奖”。目前兼任美国交通学会trb-交通能源委员委员（2020-至今），国际交通能源分委员会主席（2020-至今）；美国汽车工程师协会（sae）可持续发展委员会主席（2022-至今）等学术职务；transportation research part d: transport and environment（中科院1区期刊）的期刊编委（2024-至今）；transportation research record (trr)的期刊编委（2022-至今）。已在《nature energy》，《nature communications》,《applied energy》，《energy policy》，《etransportation》等能源领域的顶级期刊上以第一/通讯作者发表sci论文近30篇，以第一作者发表学术著作（章节）2部，以第一作者发表同行审议的会议论文共3篇，以第一作者发表能源部技术报告共1篇。其中基于神经网络模型用于预测汽油需求的poda模型及成果被《nature energy》作为封面报道。https://scholar.google.com/citat ... hl=en&oi=ao 三、招收要求 招收对象需具备以下研究经历之一： 1. 具备交通、能源、碳核算、行为科学、计算机或决策科学等理工科相关研究背景； 2. 熟悉管理科学、人工智能或决策科学方法；具备独立科研能力和组织能力。 招收对象还需符合以下基本条件： 1. 遵守中国宪法和法律法规，拥护中国共产党的路线、方针和政策。 2. 热爱高等教育事业，遵守学校教师职业道德等行为规范及有关规定。 3. 在海内外知名高校、科研机构获得博士学位，原则上获博士学位不超过3年。 4. 身心健康，原则上年龄不超过35周岁。 5. 有良好的合作精神、国际化研究和学术交流能力，有良好的英语沟通能力，全职在校区工作。 四、岗位待遇 薪酬：27万元起，最高可至47万元以上的年薪（第一年年薪不设绩效，第二年绩效比例由导师与博士后商定）；学校另缴纳单位应缴的社保。 安居：提供校区租住公寓，10分钟生活圈，快乐工作，享受生活。 子女入学：学校设有附属中、小、幼等优质教育资源。 医疗：学校提供公费医疗及其它福利待遇。 省市政策：享受省、市人才政策，社会保险、出入境、医疗、交通等优先便利服务。 科研奖励：享受校内教师同等待遇。 其他： 1. 进站满18个月至出站后1年内，学校按规定为博士后评定高级职称出站就业起点更高。 2. 出站后可申请学校教学科研等各系列岗位留校工作。 3. 获得广东省引进人才计划的博士后出站后留在广东工作3年的，省财政发放40万元安家费；其他博士后出站后留在广东省其它地市工作签订3年劳动合同的，政府资助30万元至50万元安家费。 五、应聘简历投递及联系方式 有意向者请投递个人简历（包括学习、工作和研究经历、荣誉奖励、发表论文等）和代表性研究成果至“未来能碳实验室”团队负责人林镇宏教授的电子邮箱：zhenhong@scut.edu.cn及课题组负责人欧士琪教授的电子邮箱：sou@scut.edu.cn并抄送至：academic@scut.edu.cn，邮件主题命名为：“应聘博士后-本人姓名-研究方向”。 学院简介 华南理工大学未来技术学院致力于满足产业升级的区域和国家重大需求，旨在培养一批掌握未来关键技术并能和国际接轨的新工科和交叉学科领军人才，服务国家创新驱动发展战略、粤港澳大湾区建设和“一带一路”倡议。 未来技术学院聚焦数字世界与物理世界深度融合，促进美好生活的实现，布局数字人与未来生活、数字基建与未来社会两条主线，重点建设智能感知器件及设备、大数据与数字孪生、ai+融合技术和智慧低碳能源等研究方向，建设人体感知及智慧健康、跨媒体感知和混合智能、大数据与数字孪生等未来技术研究中心，助力信息与通信工程、计算机科学与技术、控制科学与工程、软件工程、交通工程和能源经济等多学科协同发展。打造“以人为中心的智能计算”特色的人工智能研究基地，建立未来交叉前沿研究优势地位。 学校简介 华南理工大学（south china university of technology，简称：scut）地处粤港澳大湾区、泛珠江三角洲经济区的核心城市广州，源自1918年广东省立第一甲种工业学校（世称红色甲工），1952年全国高等院校调整时期，由华南、中南地区理工科领域的相关专业精英汇集建成，是新中国四大工学院之一、直属教育部的“211工程”、“985工程”全国重点大学、首批“双一流”建设a类高校。如今的华南理工大学已经发展为以工见长，理、工、医结合，管、经、文、法等多学科协调发展的综合大学，是内地最早全面进入四大排行榜前500强的14所高校之一，现有五山校区、大学城校区、广州国际校区三个校区。 课题组所在的校区为华南理工大学广州国际校区（guangzhou international campus，简称：gzic），位于广州番禺区国际创新城南岸核心区，是华南理工大学三个校区之一。目前，校区已成立生物医学科学与工程学院、吴贤铭智能工程学院、前沿软物质学院、微电子学院、未来技术学院、海洋科学与工程学院、集成电路学院等学院和自旋科技研究院等多个高端研究院；是全国唯一由教育部、华南理工大学及所在省、市四方共建的全部新工科学科和专业的国际化校区，是 “高水平、国际化、研究型、理工特色”的科研高地，也是粤港澳大湾区国际教育交流合作改革试点建设单位。 [ 来自版块群 广东 ] |
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