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【每日市场】重钢打造船舶用钢生产基地
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重钢打造船舶用钢生产基地 24日，重钢环保搬迁主体工程之一——4100mm宽厚板项目建成投产。 原料到产品900分钟完成 重钢老厂区5平方公里土地上，分布着焦化、烧结、炼铁、炼钢、中板、型钢、动力厂等工序单元，而连接这么多流程的，就靠纵横交叉的厂区铁路、公路。 不过，记者昨日在新厂区没看到一米铁路线。重钢集团董事长董林介绍，重钢环保搬迁后，是国内最现代化的钢企，各工序之间的流程实现距离最短，火车把铁矿运到原料厂卸完货后，不再在工艺流程中穿插、交叉。 没有厂区铁路，今后通过什么方式衔接各生产流程?重钢人士称，采用铁前皮带、管道输送和钢轧辊道运输，从原料到产品900分钟即可实现，指标达国际先进水平，创造了中国钢铁流程新模式。 生产车间听不到轰鸣声 昨日10点38分，重钢新厂区第一块钢板，从火炉加热后上拖辊，先后经粗轧机、精轧机17次反复机轧、高压水冷却后诞生了。重钢工程师计算后称，前后流程不过十来分钟。 记者注意到，10点开始的投产仪式，就在车间内举行，旁边的生产线一直未停产。重钢员工说，现在噪声小多了，以前老厂车间，要听清同事讲话都很费力，而昨日投产仪式整个过程没听到机器轰鸣声，也没有高压水喷溅钢花的噪声传出来。 车间流水线全是自动化 记者注意到，在1000米长、200米宽的生产车间，流水线上没见一名工人值守。取而代之的是控制室内的操作员，当进入粗轧、精轧、喷水等工序时，他们摁下把手，就像玩电子游戏一样轻松简单。 操作员称，主要是生产、管理实现高度自动化，“老厂的控制室，写字台就要排一长溜，新厂只有两个控制柜，一台电脑。给钢坯加热时，老厂烧的是煤炭，而新厂烧的是天然气。” 在重庆人的记忆里，重钢老厂即是厂房、车间、高炉、烟囱、轰鸣的机器和漫天的灰尘。不过，令众多重钢人感到新鲜的是，现在的生产车间除了淡淡的油漆涂料味道外，没有了老厂的烟尘、二氧化硫等异味，新厂区车间地面也很干净，不像过去傻大粗的配料随处可见。 每天有通勤车接送员工 明年底，重钢环保搬迁一期工程全面完工，这意味着大渡口老厂区将实现关停的目标。届时，预计将有1万名员工到长寿上班。董林称，将在长寿新建5000套商品房，主要安置年轻人在此常驻，成为长寿人。其次，部分员工仍住大渡口，每天经通勤车往返。另外，修建拥有6000个床位的倒班房，解决那些在此上班，家又在主城的员工，他们每隔两三天即可回主城一趟。 重钢打造全国船舶用钢生产基地 五十家船厂争相缴订金 今后国内万吨级船舶的船板，将越来越多地出现“重钢造”。昨日投产仪式，吸引了国内50多家造船厂高层光临。据介绍，称他们争着缴订金，甚至还有造船厂老总为了拿到新厂首批宽厚钢板订单，去年就付了5亿多元订金。 近年来造船业的兴旺，带动了船用钢板，特别是宽厚板的热销。据悉，去年我国造船业完工量3000万吨，实际消费船用钢1200万吨。作为全国最大的中厚钢板生产商之一，重钢去年2700mm中板生产线轧制船板首次突破100万吨，成为西部最大船舶用钢生产基地。 “目前全国船企手持船舶订单在6亿吨左右，估计明年的造船完工量在4000万至5000万吨之间，其中船用钢消费达到2000万吨。”董林表示，到明年底，当重钢新区一期工程全部建成投产后，将有三套宽厚板轧机形成强大的船用钢板生产能力，船用钢的市场份额也将从目前的7%，提升至30%以上，建成全国最大船舶用钢精品基地。 董林说，如船板宽超过3000mm，采用铁路运输将极其困难，这就严重制约了国内其他钢企的物流配送条件，而重钢新区生产的任何规模钢板都可通过长江，极其便利地运送到长三角地区，及长江沿岸所有的船厂。 重钢收购澳大利亚30亿吨铁矿 到2010年底，重钢即可形成年产钢650万吨，350亿元销售收入的规模，铁矿则是其重要支撑。重钢昨日介绍，目前除斥资在川陕渝三省市布局开发了5个矿山，使国内矿石年开采量达到1000万吨，自给量达到50%以上外，现正由市政府出面，与澳大利亚有关方面谈判，收购一座远期储量30亿吨的铁矿。该项目运作成功后，将成为重庆市在海外最大铁矿收购项目。 “多年来，国内企业饱受进口铁矿石涨价之苦。”业内人士认为，澳大利亚铁矿石价格是全球风向标之一，该国的矿石巨头——必和必拓公司，常年向中国的大型钢铁集团提供原料。若渝企能成功“吞”下澳大利亚的铁矿项目，不仅可满足本地国企的矿石需求，还可帮助国内企业规避进口铁矿石涨价风险、进行铁矿石贸易，增加新的利润增长点。 以往，重钢也会在澳大利亚进口铁矿石原料。重钢高层透露，该公司每年需铁矿石原料500万吨，其中400万吨来自澳大利亚和巴西。（中国钢铁新闻网 200909.25） [ Last edited by xucz on 2009-9-29 at 12:31 ] |
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