【讨论】河南造电动车突破世界难题充电1次能跑500公里 - 电化学 - 电化资讯

词曰庭院深深，哪如西苑烟雨？道是小径红稀，怎知芳郊绿遍！

11楼2009-09-17 19:10:08

lvdp

铁虫 (初入文坛)

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厂家现在忽悠的多了，国家这个冤大头不知多少钱就打水漂了，纳税人的血汗啊

12楼2009-09-17 21:05:01

zhangwei23

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这不是自己打自己吗，忽悠外行人吧，
单节500A/h,大客车用的肯定是有N节单池的电堆，说3饿小时能冲满，还是用普通电源。。。

平凡中求幸福

13楼2009-09-18 09:20:45

hpx-byd

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安全性如何？

14楼2009-09-18 09:33:05

zhouquan6238

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又在忽悠

15楼2009-09-18 09:45:50

liuwenlei

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吹吧， 500Ah的容量，用普通电源插座，5A电流充100小时也难充满，锰酸锂能循环1200次吗，那么大的电池组，坏一个，整个都报废.锰酸锂日本做的最强，都没听说他们能做出来，大客车时速180，放电电压、放电倍率能行吗？

16楼2009-09-18 11:06:56

shiek

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通过以上几段的引文，可以得知安装新型电池的电动客车的基本性能是：每跑一百公里，需耗电约５０度；每次充电仅需三至五个小时，蓄电量可让客车一次性跑５００公里；充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行。

我认为问题的关键，就在于插座往普通电源孔上一插，是否能在3到5小时之内给新型蓄电池充上电动客车一次跑５００公里所需的耗电量,即所谓的５０X5=250度？
我们知道普通插座和普通电源孔的额定电流强度为10A（10安培），稍为“专业”一点的为16A。中国普通用电网的标准电压为220伏特。因此，根据电功等于电压电流时间之积的原理，不要说充3小时电，即使充5小时，且用能耐受16安培的“专业”插座和电源孔，在这段时间内能给“新型蓄电池”充上的电量，也最多等于220X16X5再除以1000=17.6度电，只是所需用电量250度电的百分之七！即电动客车充其量只能跑500X7%=35公里！。如果用只能耐10A的“普通”插座和“普通”电源孔，则5小时最多充220X10X5/1000=11度电，为250度的百分之四点四，即电动客车只能跑22公里！

而要给客车电池安全合法地充上能跑500公里的250度电，用“专业”插座和电源孔，需时至少250/（220X16/1000）=71小时，即约三天；而用“普通”插座和电源孔，则需时至少250/（220X10/1000）=113小时，即约5天！

如果一定要问要在5小时内给客车充上250度电，那么充电路的理论电流是多少安培，答案是250X1000=PT=VIT=220XIX5，所以I=250000/（220X5）=227.3(安培)!

17楼2009-09-18 14:11:54