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wzjof木虫 (正式写手)
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[交流]
【讨论】河南造电动车突破世界难题 充电1次能跑500公里
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河南海奥通公司制造的电动大客车，其动力装置不可小觑：单节电池的最大容量为500安时，一套电池能反复充电1200多次，蓄电量可让客车一次性跑500公里，客车最高时速可达180多公里；而且，充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行…… http://news.sohu.com/20090914/n266703527.shtml 电池是所谓的“多元素聚合物锂离子电池”。有对此有所了解的朋友吗？这电池的正极材料是什么系的？ [ Last edited by skymahao on 2009-9-15 at 20:27 ] |
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通过以上几段的引文，可以得知安装新型电池的电动客车的基本性能是：每跑一百公里，需耗电约５０度；每次充电仅需三至五个小时，蓄电量可让客车一次性跑５００公里；充电非常方便，插座往普通电源孔上一插就行。 我认为问题的关键，就在于插座往普通电源孔上一插，是否能在3到5小时之内给新型蓄电池充上电动客车一次跑５００公里所需的耗电量,即所谓的５０X5=250度？ 我们知道普通插座和普通电源孔的额定电流强度为10A（10安培），稍为“专业”一点的为16A。中国普通用电网的标准电压为220伏特。因此，根据电功等于电压电流时间之积的原理，不要说充3小时电，即使充5小时，且用能耐受16安培的“专业”插座和电源孔，在这段时间内能给“新型蓄电池”充上的电量，也最多等于220X16X5再除以1000=17.6度电，只是所需用电量250度电的百分之七！即电动客车充其量只能跑500X7%=35公里！。如果用只能耐10A的“普通”插座和“普通”电源孔，则5小时最多充220X10X5/1000=11度电，为250度的百分之四点四，即电动客车只能跑22公里！ 而要给客车电池安全合法地充上能跑500公里的250度电，用“专业”插座和电源孔，需时至少250/（220X16/1000）=71小时，即约三天；而用“普通”插座和电源孔，则需时至少250/（220X10/1000）=113小时，即约5天！ 如果一定要问要在5小时内给客车充上250度电，那么充电路的理论电流是多少安培，答案是250X1000=PT=VIT=220XIX5，所以I=250000/（220X5）=227.3(安培)! |
17楼2009-09-18 14:11:54
2楼2009-09-16 12:04:09
3楼2009-09-16 12:04:29
5楼2009-09-16 12:24:17