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【请教】机车车轴用钢的历史 已有1人参与
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请教一下我国或国外机车车轴用钢的发展历史，以及各种用钢的优点和缺点？ [ Last edited by xucz on 2011-5-2 at 23:12 ] |
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kejia
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小木虫(金币+0.5):给个红包，谢谢回帖交流
yusen_1982(金币+1):欢迎讨论！！！！ 2010-02-09 13:32
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最新历史版本 :火车车轴用钢 返回词条编辑时间:2009-10-26 13:57 历史版本编辑者:gqonline01 历史版本: http://baike.gqsoso.com/edition-view-583-1 内容长度:893 图片数:0目录数:0 修改原因: 火车车轴是铁路机车和车辆的重要部件，其质量好坏与铁路运输安全密切相关。目前，国内外使用的基本上都是实心车轴，普遍采用优质碳素钢制造。从长远发展看，作为一般客车、货车的主要部件，火车车轴仍以实心车轴为主，随着铁道车辆的提速加载及高速铁路的快速发展，LZ50钢将全面取代LZ40、JZ45钢。 国内生产火车车轴的厂家有11家，2002年各厂家市场占有率为：太钢45%、宝钢22%、上海五钢17%、抚钢10%、攀钢3%、北满3%。 为了轻量化车体的结构优化及提高轻量化车体的疲劳强度和使用寿命，采用Cr、Mo合金钢制造的空心车轴将成为高速列车的重要部件。 随着各生产厂家生产工艺的优化，模铸将逐步被淘汰，因此，采用连铸工艺生产车轴钢将成为生产厂家面临的重大技术课题。 日本空心车轴的应用已趋于成熟，新干线快速列车从1986年开始使用中空φ60mm的空心车轴，其钢种为S38C；我国正处于试验阶段，空心车轴用钢的生产厂家有攀钢和大冶特钢，广州-深圳、北京-秦皇岛等线路的快速列车采用中空φ80mm的空心车轴，其钢种为35CrMo。 |
2楼2010-02-09 11:26:59
wsgdrw
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