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中俄CR929初具规模，复合材料将是其主要特点
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随着去年夏天零件制造的推出，中俄双发、宽体 CR929 开始了漫长的认证之旅。该项目由中俄商用飞机国际公司（CRAIC）管理，最终组装将在上海进行。但自 2017 年 5 月成立中国商飞和俄罗斯UAC 各占一半的合资公司以来，情况发生了很大变化。新冠肺炎大流行、东西方关系的冷淡以及设计的复杂性都迫使原定计划推迟。 复合材料将是中俄 CR929 的主要特点，包括发动机风扇叶片 合作伙伴已将首飞计划从 2023 年改为 2025 年，但如果没有西方的意愿和力量，即使是最近的目标也显得不切实际。无论是中国还是俄罗斯，都没有开发出符合要求推力等级（77000 磅）的合适发动机。AECC CJ-2000 使用乌克兰技术生产这种发动机的项目失败了，此前基辅政府否决了将这家发动机制造商出售给中国投资者的协议。 就俄罗斯而言，它在 PD-35 涡扇发动机的成型和测试方面取得了一些成功，这是联合发动机公司（United Engine Corporation）成员 Aviadvigatel 领导的一项努力的结果。该公司首席执行官兼总设计师亚历山大·伊诺泽姆采夫（AlexanderInozemtsev）希望在 2025 年完成 PD-35 的开发，并在 2028 年开始批量生产，这比中俄国际商用飞机有限公司计划推出该飞机的时间晚了大约五年。 如果白宫禁止通用电气（General Electric）为 GEnx-1B76 和唐宁街提供劳斯莱斯（Rolls-Royce），特伦特 1000，那么飞机项目的进一步推迟似乎不可避免。当然，这将对这两个伙伴国承诺投资约 200亿美元用于研发、生产准备和售后支持的项目造成严重打击。开发商预计，中国航空公司将有 1200 架 CR929 机型，俄罗斯航空公司将有 50 至 120 架 CR929 机型，预计将有 20 年的需求。如果 2026年或 2027 年开始发货，2028 年或 2029 年开始商业运营，中俄国际商用飞机有限责任公司希望在 20 年内实现至少 800 架销售额。 俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯坦（MikhailMishustin）表示，俄罗斯政府将在 2022 年为 PD-35 的开发额外提供 446 亿卢布（5.83 亿美元）。去年 12 月，在一台试验发动机核心成功开始测试后，做出了这一决定。经过大约六个月的初步试验，直到 10 月，PD-35 核心演示器转移到了航空发动机中央研究所，进入下一阶段。工程师们把它放在一个提供加热气流的试验台上，类似于风扇和低压压缩机产生的气流。 与此同时，该行业开始使用“预浸料”和 3D 缠绕技术，生产由先进复合材料制成的关键零件的实验示例，包括风扇叶片。 Aviadvigatel 希望在今年晚些时候确定 PD-35 的叶片形状。伊尔库特公司（Irkut Corporation）第一副总裁安纳托利·盖丹斯基（AnatolyGaidansky）表示，中俄国际商用飞机有限公司计划在CR929 机翼上使用复合材料制造部件。伊尔库特公司在联合飞机公司（UAC）的公司结构中负责民用航空。11 月，他表示，俄罗斯Aerocomposite 公司开始为 CR929 机身制造复合材料零件。去年 9月，中国发布了《2021 至 2025 年民用航空发展计划》，其中指出，第一架 CR929 原型的组装工作已经开始。 今年夏天，俄罗斯政府预计将决定进一步开发 PD-35 的计划。基线版本配有一个 3.1 米的风扇，重 8 吨，推力约为 77000 磅。它将构成推力范围在 53000 到 110000 磅之间的发动机系列的基础。工业和贸易部长丹尼斯·曼图罗夫（DenisManturov）表示，这一决定将取决于新的本土货机和军用空运机项目的进展情况。特别是，国防部尚未决定与军用运输航空公司的透视航空综合体有关的某些事项，这是安东诺夫 An-124 Ruslan 货运航空公司的未来继任者。Manturov说：“自 2018 年以来，我们一直在对 PD-35 进行研发。”。计划要求在 2022 年完成发动机燃气发生器的初步试验，并在 2023 年冻结其最终配置。根据其提供的性能，俄罗斯政府将决定发动机系列的未来发展方向。 曼图罗夫希望基线 PD-35 将成为未来 CR929 运营商的首选发动机，同时暗示关于发动机系列的决定可能会在多个方面影响中俄项目。这架飞机的基本型号 CR929-600 重 540000 磅，可运送 280 名乘客 6480 海里，设计者为此优化了 PD-35。后者还适用于根据俄罗斯政府订单仍在低速生产的 Ilyushin Il-96 quad 的未来双引擎版本。与此同时，中俄国际商用飞机有限责任公司（CRIC）已表示计划将缩小后的 CR929-500 型客机容纳 230 名乘客，并将 CR929-700 型客机容纳 320 名乘客，但其最终存在取决于即将到来的引擎决策。 CR929 是一个雄心勃勃、影响深远的项目，对莫斯科和北京来说都很重要，因为两国都在寻求从西方获得技术独立。两位领导人可能会容忍项目的延误，但不会容忍失败，这提高了各自国家对CR929 将在航空史上留下印记的期望。 作者：杨超凡 |
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