| 查看: 748 | 回复: 0 | |||
[交流]
国产TPV替代进口橡胶用于汽车点火线
|
|
道普润高分子tpv点火线材料凭借塑料与橡胶互补的特征，相对TPV材料的电气性能和加工温度和利用经济性都表面一般，热塑性TPV材料耐化学介质良好，比重0.96左右，这些都是点火线制品在选材上的考虑重点。 随着这些年来汽车行业对点火线材料环保性的要求越来越高，热塑性弹性体TPV材料正慢慢替代乙丙橡胶，TPV点火线材料可以用通用的PVC挤出机直接挤出加工，但是PVC挤出的点火线外被表面硬度和手感一般，在TPV点火线材质应用中表现突出，道普润高分子TPV材质点火线挤出工艺简便，产能效率也不错，其次是TPV材料的低温耐受性和各项机械性能在点火线环境中适用性相当不错。 道普润高分子tpv点火线材料是高硫化的橡胶微粒分散在pp中形成的弹性体原料，是pp和橡胶用全动态硫化工艺制备而成，在相互熔融状态时加入硫化剂利用双螺杆挤出机进行高速剪切，一经硫化后的EPDM+PP耐油性和耐老化线均得到提升，这样TPV作为点火线的绝缘层和护套层可以应用在电动汽车充电桩电缆、汽车电缆、工业机器人电缆、风电电缆、港机电缆等线缆领域，汽车行业的轻量化和高性能发展迅速，我们相信TPV材料不仅是在点火线方面，还会在更多汽车电缆领域产生更多有利发展。 道普润高分子TPV接下来要讲述的是汽车点火线绝缘和护套材料的相关内容，汽车点火线作为汽车中简单而又非常重要的线缆种类，它是由绝缘层、编织层、护套层等组成，汽车阻尼高压点火线的绝缘层的选择比较多，比如硅胶、丁基橡胶、乙丙橡胶，近年来随着我国汽车经济的迅猛发展，从加工工艺和原材成本等方面综合评判，现在更多的厂商开始使用热塑性弹性体TPV材料作为点火线绝缘层和护套层的优选材料。 点火线的绝缘层和护套层在选择方面，产品设计师会考量点火线的使用环境，比如耐低温、耐溶剂和耐高温，过去采用的氯丁橡胶或者PVC已经不能让厂商满意，目前逐步开始用热塑性EPDM+PP底材的TPV进行替代，点火线绝缘层对高温要求较高，倾向向使用全硫化的TPV材料,TPV点火线材质吸附性能、热稳定性良好且化学性质稳定、相对于其他热塑性弹性体有较高的机械强度、耐干扰等特征。 在研发初期，有些点火线制品采用内外两层护套,内护套使用聚乙烯材料,外护套其他橡胶材料,但环保性、耐热性、耐氧化性、耐油性、耐腐蚀性等相对TPV材料逊色，点火线有如汽车的重要脉搏，点火线绝缘层的材质选择需要非常严谨，这就需要我们的热塑性TPV材料要有良好的耐电压、耐高温性，点火线质量的好坏不仅关系到汽车发动机系统的主要性能，如发生质量问题，对道路安全驾驶也会产生很坏的影响。对于市面上的点火线而言，耐高温性能是点火线的一个基础指标，它算是汽车发动机系统中一个少有的可燃附件，客户的实验反馈，有些点火线需要经受30KV左右脉冲高压实验，他们建议可以按照德国标准P-VW3502标准开展研发和试验工作。  点火线和TPV材料互相助力汽车线缆领域.jpg |
回复此楼» 猜你喜欢
激光清障仪行业应用现状与发展趋势
已经有0人回复
-
钨管激光熔覆修复技术的核心原理及优势
已经有0人回复
-
工程热物理与能源利用论文润色/翻译怎么收费?
已经有117人回复
-
激光熔覆技术革新法兰端面激光熔覆修复工艺
已经有0人回复
-
激光熔覆技术：赋能偏心件内孔再制造的创新突破
已经有0人回复
-
密封仓激光3D打印技术在各行业的应用
已经有0人回复
-
增压泵活柱激光熔覆修复工艺流程详解
已经有0人回复
-
不锈钢螺栓激光熔覆修复加工技术深度剖析
已经有0人回复
-
钢筒激光清洗除锈技术优势及应用场景
已经有0人回复
-
钢厂五辊激光熔覆修复加工的四大优势
已经有0人回复
-
材料成型及控制工程 材料加工工程
已经有0人回复
» 本主题相关商家推荐: (我也要在这里推广)
