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新能源汽车（电池）研究的新方向。
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新能源汽车想要真正取代燃油汽车就必须做到， 1充电时间、2电池使用寿命，3充电桩统一、第4才是续航里程，现在的锂离子电池的充电速度提升数据都是未充电到电池满电的状态，是以损失电池寿命为代价，电池的使用寿命直接关系到消费者的总费用，电池报废，即便这样离理想的充电时间还是相差甚远，要想解决新能源汽车的短板， 热能电池的技术方向也许是未来的出路。 热能电池的作功原理是以电阻加热的方式对所设计的热能电池的内部物质进行加热，目的是把已经化合结束的物质以热分解法，热还原法还原物质到初始化状态在重新化合产生电能，例如；汞与设计的电解质反应产生电能（电池的放电），放电结束后产生汞的化合物，汞的化合物热分解温度低、速度快，很容易分解为单质汞与电解质，等同于其它种类电池的充电过程，（汞负极可以选用汞合金，例如汞锡，汞银，）热能电池的充放电作功是在完全密封的条件下，包括电池本体也是密封的，无论选用什么物质做电池内部反应物对环境没有影响，金属银或者合金做负极与电解质反应也同样可以快速热分解还原为银单质。 热能电池可设计选用的方式很多，例如；使用某种气体与某种金属或者合金反应产生化合价的变化产生电能，做放电反应。在加热反应物离解出气体回到储存罐中完成充电过程， 能量密度高的碱金属与选用的气体的反应，加热后还原碱金属单质与气体，对气体进行单独的存储，在放电的时候控制气体进入电池内部， 新能源汽车要中的路还很长，热能电池虽然是新的方向，但是其优点是不容置疑的，1充电速度快，2，电阻类的加热器简单，市电，动力电什么都可以，充电桩的造价与统一的问题解决，与直流充电桩的比较那就是太简单了。3使用寿命问题，由于这样的作功方式与设计，电池的衰减是微乎其微的，即便电池真的出现外力导致电池报废，那么热还原电池物质同样回收金属（汞）与电解质，原材料还在，也就是电池的保值很高，锂离子电池要是报废，那基本上就是完全的消耗了，还得想办法做环保处理。 一项新技术值不值得下功夫，就看能产生什么样的价值，有没有足够的优点。 |
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7楼2018-05-05 09:51:05
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优点； 1；交流、直流、任意充电 以电力电阻加热电池内部化合物还原金属单质的作功方式，交流、直流、任意充电，可选择范围广，更容易对接电力设施，电网储能方便，有利于充电桩的统一。 2；续航里程 金属单质与化合物反应的能量密度远远超过离子电池， 续航里程中电池能量密度是关键，如果设计电池使用碱金属与气体或者液体化合，锂金属单质的能量密度远远超过锂离子电池。 3；充电速度 热能电池在实验中，使用汞单质做负极，以石墨毡做集电极，放电后的汞化合物在加热分解时可以做到急速还原回汞单质，汞化合物在超过200℃后迅速还原回汞单质，总时间不超过2分钟，铜负极银正极的热能电池还原速度也差不多，能量密度高的碱金属还原时间也远远低于离子电池充电时间。 3；电池使用寿命 根据热能电池的作功原理，就是在密闭的条件下反复化合金属，在反复精炼金属，所以热能电池的衰减很小，使用寿命很长，热能电池由于分开存储金属电极与化合物，所以电池自放电率为零，充电后可长期储备。 4；电池保值，新能源汽车报废后，电池内部物质按照充电的方式进行热还原，金属还是那些金属，化合物还是那些化合物，几乎没有什么消耗与改变。 5,；环保，热能电池完全在密封的条件下作功，与环境不接触。 6；储能，智能电网新型储能系统，备用电源，储能，由于用电高峰和低谷的电价不同，高峰电价高，低谷电价低，超长的电池使用寿命与电池本体的保值情况，达到了储能电站的商业应用。 可作为长期备用电源，移动电源，大型热能电池可取代各企事业单位的备用发电机组。 |
8楼2018-05-05 09:52:48
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