24小时热门版块排行榜

返回列表

bjzhuxiaobo

金虫 (正式写手)

应助: 0 (幼儿园)
金币: 458.4
帖子: 367
在线: 33.3小时
虫号: 404615

[交流] 中国民用航空局第二研究所招聘多学科研究人员

具体工作地点:

成都市武侯区二环路南二段17号

薪金:

按我所相关标准执行

学历和研究方向:

硕士及以上

招聘岗位:

产品研发工程师等岗位

公司名称:

中国民用航空局第二研究所

招聘信息
1、单位名称：中国民用航空局第二研究所（民航局直属单位）
2、工作部门：通用航空研究所（所内二级部门，事业单位）
3、工作地点：成都市武侯区
4、岗位名称：高电压输电线路环境产品研发工程师/仿真应用工程师/无线通信算法工程师/适航工程师/电子工程师/自动化工程师/工业设计师/图像识别算法工程师等
5、需求人数：6人
6、专业要求：电力系统自动化、电机电器、高电压与绝缘技术、飞行器设计、流体力学、空气动力学、计算流体力学、通信工程、无线电技术、信息工程、适航技术、安全工程、结构力学、质量与可靠性工程、电子工程、电子信息、集成电路与系统、自动化控制技术、机电一体化、电气自动化、工业设计、结构设计、计算机、模式识别或数学等相关专业
7、学历要求：硕士及以上（特别优秀的本科生除外）
8、任职要求：
（1）基本要求：有责任心、事业心和团队合作精神，学习能力较强，能吃苦耐劳，具备独立思考和解决问题的能力。
（2）高电压输电线路环境产品研发工程师：从事过与电力设备在线监测、传感网络、通信组网等相关的产品开发和专项研究；熟悉和掌握高电压设备各种绝缘性能试验相关技术及方法；熟悉输电线路在线监测、传感网络等相关技术的发展现状和国内外制造厂商的市场现状；熟悉电力系统企业高压专业的工作方式、流程，了解高压电气设备的现场基础知识和实际安装应用需求。
（3）仿真应用工程师：对空气动力学有扎实的理论基础，并对计算流体力学方法较为精通，能够独立进行空气动力学仿真；对仿真模型及算法有一定的了解，能够对仿真模型提出优化建议；对飞行器设计有深刻的理解，熟悉飞行器的空气动力学特征，能够给出科学的理论解释；对实验手段较为清晰，能够给出对实验结果的合理评价，结合实验及数值结果给出综合评价。
（4）无线通信算法工程师：熟练掌握无线通信算法的设计、仿真和优化；具有算法研发能力；对无线通信原理与信号处理算法有深刻理解；编程能力强；有丰富的外场测试经验和无线产品化经验优先。
（5）适航工程师：熟悉适航管理规章及相关标准，了解适航取证工作流程；参与过环境与可靠性工程、电子元器件或软件方面的检测与评估，并能独立进行分析判定；具有丰富的技术方案和技术报告编制经验；具备航空器及机载设备适航取证工作经验者优先。
（6）电子工程师：具备电子信息、集成电路与系统等相关基础知识，熟悉电子电气原理图、PCB设计；熟练使用至少一种电路设计软件，如Protel/AD9/Candence等；具有模拟数字电路设计和布线经验，熟悉电子元器件选型；在电子产品开发方面具有丰富经验者优先。
（7）自动化工程师：具备自动化控制/机电一体化/电气自动化等相关基础知识，熟悉PLC、DCS、总线、仪表、传感器等，熟练掌握CAD、组态软件等相关应用软件，熟悉各种自动化设计相关规范，具有良好的沟通能力和团队合作意识；在自动化产品开发方面具有丰富经验者优先。
（8）工业设计师：熟悉PRO/E，CAD等设计软件，有较好的审美能力，能够独立完成结构设计，同时能够解决试模及生产问题，具有丰富的机械/电子设计经验，熟悉相关材料的结构设计特征、加工工艺，对造型有一定的把握，责任心强、工作态度严谨，具有较强的沟通能力与团队合作意识。
（9）图像识别算法工程师：在计算机视觉（如目标检测和跟踪、图像分割等）有一定研究；至少熟悉一类深度神经网络模型，如CNN、RNN、GAN等；熟练使用深度学习开源框架；熟练使用Python、Java等编程语言。
9、岗位职责：主要参与通用航空与无人机领域相关产品研发、技术测试、适航与标准化工作、项目申报与实施、技术文档编撰及行业技术支持工作等。
10、薪金：按照中国民用航空局第二研究所相关标准执行。
11、联系方式：王老师，wang_bx2008@163.com。

中国民航局第二研究所介绍
中国民航局第二研究所位于四川成都，是中国民航局直属的从事应用科学技术研究、开发，产品、设备、系统的生产、安装、保障，以及相关行业技术标准起草、质量检测审定、规划设计等领域的骨干科研院所。
我所主要从事民航信息管理系统、空中交通管理系统、机场弱电系统、航空物流系统、航空安全管理系统、航空化学产品、农林航空产品的设计、研究、开发及科技成果产业化推广，同时还承担了航化产品适航性能、飞机非金属材料阻燃性能、农林航空喷洒设备、空管自动化系统、空管雷达系统的技术测试及航油适航审定、民航节能减排监测等民航行业技术支持工作。
我所建所50年来，经过艰苦创业、科技兴所的历程,逐步走上了研究、开发、生产、销售一体化的道路。运用现代科学的新理论、新技术先后研制开发了一系列既适合民航现代化建设，又适应行业发展需要的新成果、新产品,共获得科技成果奖237项,其中国家级14项，省部级93项,其它奖130项,机场信息系统集成技术、行李自动分拣技术、场面移动引导控制技术、无线射频识别技术、空管自动化控制技术、航空化学应用技术、机场弱电系统设计技术及适航检测技术均处于国内领先水平。我所的科技成果先后在民航空管、机场、航空公司等领域的一百多个单位广泛应用，为民航众多的重大建设项目和生产运行提供技术保障服务，取得了显著的经济效益和社会效益,为民航的建设和发展做出了重要贡献。
我所目前已建成民航一流的空管、电子信息和物流科研基地、空管新技术应用实验室、航化适航测试中心、农林航空测试中心、节能减排监测中心，与成都市高新区及电子科技大学建立了博士后流动站，培养出享受国务院政府津贴技术专家17人，民航学术带头人4人，现全所在职员工中硕士占20％，博士及博士后占5％，拥有行业内经验丰富的中高级职称科技人员数百人，已发展成为民航重要的科技力量。近年来陆续承担了国家自然科学基金重点项目、国家863重点项目、科技部技术专项及民航局重大专项。在中国民航实施科教兴业、加大科技投入的宏观战略指导下，我所确立了民航一流、国内先进的科技创新基地，民航领先、国内知名的高新技术企业的奋斗目标，将继续以推进中国民航应用科学技术现代化为己任，在科学的发展战略指导下发奋图强、锐意创新。在我国由民航大国向民航强国跨越的历史性进程中,我所将为中国民航提供更加先进的技术成果、更加完备的技术方案、更加优良的技术服务，为中国民航的发展壮大做出新的贡献。

通用航空研究所介绍
中国民用航空局第二研究所下设的通用航空研究所是我国民航主要从事通用航空技术研究的社会公益性事业单位，农林航空技术测试中心是民航局依托民航二所设立的农林航空作业设备与作业质量测试机构。通航所和测试中心为两块牌子，一套人马。
通用航空研究所成立于2012年，属社会公益性事业单位，其前身为1958年成立的农林航空技术研究室，是民航唯一从事飞播造林和航空植保等作业技术研究的科研机构。目前主要业务包括：通用航空安全监管技术、服务保障技术、作业技术的研究及标准的制订等。50多年来，先后承担了50余项科研项目，获得科技成果39项，其中国家级奖5项、省部级奖25项，编制行业标准20余部，为促进我国通用航空事业的发展作出了重要贡献。
农林航空技术测试中心成立于1992年，主要开展农林航空测试技术、检测标准、检测程序的研究和农林航空作业设备、作业质量的检测与验证评估。20余年来，先后完成了对我国自主研发的GP-81（GP-81A）型航空喷洒设备、CYD-1旋转雾化设备、FB-85型播撒设备的定型检测和作业质量检测等，为加强民航通用航空作业安全能力建设和促进航空作业设备的国产化发挥了积极作用。

[ 来自版块群四川 ]

回复此楼