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sunmlw

铁杆木虫 (著名写手)

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[交流] 中国燃料电池车发展现状简介

从20世纪50年代开始，中国一直进行燃料电池相关技术的研究，但直到20世纪90年代，全球环境署（GEF,s）支持在中国进行燃料电池公共汽车示范，（GEF计划将在下一部分论述），中国对其产生了浓厚兴趣。从那时起，中国在此方面有了很大进步。客车、两轮车和公共汽车正在试车，他们希望能够在2008年奥运会（绿色奥运）和2010年上海世界博览会使燃料电池汽车真正投入运营。　　

　　目前在中国有60个机构在从事燃料电池的研究。这些机构中的大多数为研究所，大多数研究的重点是PEM技术。预计有四分之三工作是针对车辆进行的。例如，SAIC打算在2005年在路上投放少量示范车。同济大学要在今后几年研制出5至7辆燃料电池汽车，该计划得到了政府的资助。还有计划准备生产几辆最新的小型客车和公共汽车。以燃料电池为动力的船也正处于试验阶段。

　　中国的交通政策是鼓励发展公共交通，这一政策推进这项活动的进行。中国正在修建可持续的新的公路基础设施。中国每季度汽车的总销量超过了一百万辆，其中包括大约四十万辆小客车，这个比重正逐年增长。北京、上海以及部分其它城市已经采取限制自行车的使用政策。

　　同时，中国是一个石油进口国，但中国有大量的煤炭储备可用来生产氢。

　　2001年，中国加大了它在燃料电池车辆研究方面的投资，保证在五年内每年投资2000万美元。2002年，中国科学院宣布大约用三年的时间，投资1200万美元进行氢技术研究，其中包括质子交换膜燃料电池技术。

　　最近，通用汽车公司进行了全新的尝试，要使中国人确信燃料电池汽车时代即将到来。在2003年年末，通用公司举行了一次高级会晤，提出修建氢基础设施应与扩建汽油基础设施相互合作，要使中国大步跨过内燃机时代，直接奔向燃料电池发动机时代。

　　通用公司估计建立一个充分满足消费者使用的氢基础设施，大约需花费60亿到150亿美元，而中国每年进口石油大约需花费220亿美元（每天两百万桶，一桶30美元）。

一、轿车和客车

　　中国起点较低，但已取得了显著的进步。1998年，清华大学在中国研制出了第一辆燃料电池汽车，该汽车是一辆高尔夫车，它靠一组5千瓦的燃料电池提供动力，由北京富源世纪燃料电池能源提供。1999年展示了电动轿车。这个团队取得的标志性进展是北京富源正在测试的用于公共汽车发动机的140千瓦燃料电池堆。

　　2001年，北京绿能公司与清华大学和北京工业学院合作，研制出了以燃料电池为动力的出租车、客车和12个座位的公共汽车。清华大学也研制了以燃料电池为动力的公共汽车，现在他们与三星和丰田合作进行车辆的研制工作。

　　2001年，泛亚汽车技术中心研制出一款功能型车，冠名为凤凰。它采用了别克的小型货车车身和通用的燃料电池技术。该车采用通用车型HyWire，2002年在中国的一个技术论坛进行展示，通用宣布要增加它在中国的投资。

　　上海汽车集团有自己独立的计划。它与同济大学合作，在2003年研制出了名为超越1号的燃料电池较车，该车是以桑塔那2000为基础设计的。上海汽车集团希望在2005年有一个实验车队。

　　上海神力科技有限公司创建于1998年。在短短的时间里它示范了用40千瓦燃料电池的jitney、汽车、摩托车和电动自行车。现在正在研究在面包车上装用80千瓦的质子交换膜燃料电池发动机。

二、两轮车

　　因为机动车辆种类繁多，中国不仅从事小客车和公共汽车方面的研究，而且还对两轮车辆投入了大量研究。中国已经生产了大约2500万辆电动自行车，相当于2001年生产的总的汽车数。他们认为燃料电池比蓄电池的性能更优越。

　　苏州小羚羊电动汽车公司已经与PALCAN合作研制以燃料电池为动力的电动自行车；他们与北京富源公司还有一个独立的计划，将生产发动机达功率达5千瓦的一系列两轮车辆。上海永久牌自行车公司也正在和PALCAN合作研究以燃料电池为动力的电动自行车和小型摩托车。

　　在台湾，亚太燃料电池技术有限公司已经生产了几种燃料电池摩托车。

[ Last edited by mainpro on 2005-12-5 at 12:27 ]

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1楼 2005-08-07 20:12:23

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美国氢燃料公交车示范工程

美国政府在上个世纪80年代早期就已经支持燃料电池公交车研究了，当时主要考虑公交车的尺寸、负载循环、以及集中的补给燃料和运行和维护。该项目由美国能源部(DOE)牵头，项目生产了第一辆燃料电池公共汽车，第一批车在1994年公诸于世，使用的是磷酸燃料电池和甲醇燃料的混合驱动系统。在乔治敦大学管理下，这些车已经运行了大约10年。

　　1993年，资金由交通部负责。项目第二阶段的主要任务是在40英尺Nova公交车基础上开发两辆使用质子交换膜燃料电池的公交车。一辆使用巴拉德的燃料电池发动机，一辆使用联合技术公司的发动机。这两辆公交车分别在1998年和2001年交付使用。现在乔治敦大学开始为第三代公交车的开发寻找资金。

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2楼2005-08-07 20:13:11

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欧洲生态城市运输系统（冰岛）

冰岛优先致力于发展氢能经济。冰岛拥有丰富的水电和地热资源、其国土面积小，致使他们把自己看作一个理想的转化实验室。

　　1999年，壳牌公司在冰岛的控股公司VistOrka hf、Norsk Hydro以及戴克共同投资建立了一个合资公司——冰岛新能量（INE）。INE的任务是评估氢的选择和燃料电池在冰岛的使用情况。

　　INE在2000年末筹备启动生态城市运输系统（ECTOS）工程。生态城市运输系统在雷克雅未克实施，为期4年，将测试3辆雪铁龙燃用氢的燃料电池公交车。所用氢通过电解水得到。这个项目是2001年3月启动的。这些公交车将在城市街道上运行两年。这个工程将和欧洲的CUTE工程同时运行。项目总成本估计为670万欧元，欧盟出资280万欧元，剩余部分来自贸易伙伴。

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3楼2005-08-07 20:13:46

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