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[交流] 特斯拉又破加速纪录 NanoFlowcell AG公司开发出续航1000公里电动跑车

2.28秒！特斯拉Model S百公里加速时间又破新纪录

特斯拉一直以来都是电动汽车性能的最高代表厂商，而最近特斯拉旗下最高配置的Model S P100D又刷新了自己达到百公里时速的最高记录。

据悉，这次测试共创下了两个新记录，其中一项是冲刺四分之一英里距离只需要10.5秒，而另外一项记录就是这款Model S P100D达到百公里时速消耗时间只有2.28秒。

这个记录要比之前特斯拉自己的2.5秒百公里加速时间提升了不少，同时通过最新版本系统更新带来的全新疯狂加速模式也要比之前1月Tesla Racing Channel时的2.389秒快了一些。

1500马力电动超跑最高时速可达400km/h

最近，来自新加坡的Vanda公司开发了一款电动超级跑车，名叫“Dendrobium”，它是根据新加坡的一种兰花命名的。这款超级跑车可以生成1500马力的动力，扭矩4000牛米，从0加速到每小时100公里只要2.6秒。

Dendrobium安装的电池介于90至100千瓦时，续航里程最大约为400公里，时速最高可达400公里。电动超跑采用了碳、铝合金车身，前方格栅设计模仿一级方程式赛车。制造商表示超跑将会限量生产，只有10台。这款跑车可以坐2个人，内部用皮革和碳纤维装饰，车架用复合材料制造，安装电力推进系统。

Dendrobium是Vanda与英国工程公司Williams Advanced Engineering合作设计的，Williams Advanced Engineering拥有众多的方程式赛车技术。与布加迪及其它超跑不同的是，Dendrobium是一款混合动力电动汽车。
在今年的日内瓦车展上，来自于欧洲欧洲列支敦斯登一家名叫NanoFlowcell AG的公司将展示自己旗下最新的Quant系列电动跑车，而这款电动跑车最大的亮点就是其超长的续航能力。

据悉，这款新汽车名叫Quant 40Volt，它是一款电动跑车，安装变量可控移动流电芯，它可以提供持续的电能。Quant 40Volt用一种名叫“bio-ION”的电解质液体驱动，根据介绍，bio-ION无毒、不易燃烧、环保，与传统汽油相比，bio-ION便宜许多，每公升只要10美分。正因为引入了bio-ION技术，汽车的续航里程相当惊人，超过620英里（997公里）。

Quant 40Volt的性能和跑车差不多，汽车安装了6组电芯，配有低电压发动机，输出功率达到了760马力。同时它从0加速到62mph只要2.4秒，与特斯拉差不多，Quant 40Volt的最大时速为186英里（约299公里）。

通用开始测试无人驾驶汽车

通用作为美国历史最悠久、最著名的汽车厂商之一，当然现在一定也不会在无人驾驶汽车领域甘为人后。

通用目前已经在加州的公共道路上投放了20辆雪佛兰Bolt和5辆日产Leaf进行无人驾驶汽车测试。而其中雪佛兰Bolt均以动物的名称命名，什么鸭嘴兽、猎豹、猞猁、食蚁兽等等，而日产Leaf测试车辆则以漫画人物的名字作为代号，包括思嘉女巫、水银侠、钢铁侠、石像鬼和风暴等。

通用汽车还表示，除了炫酷的命名代号之外，自己的无人驾驶测试车队在2016年已经累计测试了9776英里，而出现汽车脱离掉队或自动推出自动驾驶模式181次，出错率目前为18.5%。

凯迪拉克展示最具科技含量的赛车

本周，凯迪拉克展示了一款名为DPi-V.R的原形赛车，这款赛车的宗旨是向世人证明：凯迪拉克正在转变，由“车轮上的沙发”（强调奢侈感）向未来科技转移。最近，在倍耐力世界挑战赛（Pirelli World Challenge）上凯迪拉克拿了5个冠军，这些赛车是基于CTS-V和ATS-V平台开发的，然而DPi-V.R原型车完全不同。

在这辆原型车上，镜子的后面安装了侧刀片，这种设计改变之后与凯迪拉克的外形非常匹配，凯迪拉克汽车比较方正。如果你从侧刀片和镜子支架的角度观看，会看到一个侧向V字。布兰斯基称，有一个设计元素相当经典，团队使用了持续的条线，它从前挡泥板后部一直延伸到后轮。

一些组件直接借鉴公路汽车，比如内部后视摄像头。DPI-V.R的车轮采用了轻量化设计，可以选择全新的ATS-V和CTS-V架构。

Uber挖角NASA资深专家研发会飞的汽车

本周，Uber从NASA挖来了Langley研究中心的首席技术专家Mark Moore，不过他并不会为Uber直接研发飞行汽车，而是首先为Uber消除很多在项目发展过程中会遇到的障碍。

其实Uber并不准备独立研发自己的飞行汽车产品，但是将会随时准备帮助刚刚兴起的“垂直起落交通工具生态系统”快速发展，并且将会扮演任何有助于整个行业上升的角色。

不过目前来看，真正可以飞行的汽车并不存在，甚至连一台像样的原型产品都还没有见过。今后飞行汽车的研发将面对许多困难，包括噪音、续航里程、空中交通管制等。因此短时间内不仅仅是Uber，许多公司虽然也有类似的想法，但是短时间内我们将不会看到它们在我们头顶上飞来飞去。

特斯拉Model 3将不会配备100kWh电池

特斯拉首席执行官Elon Musk本周已经确认，未来的入门级电动汽车Model 3将不会提供100kWh这样的大容量电池版本。在社交媒体上，当被粉丝问及Model S、Model X和未来Model 3的电池计划时，Elon Musk表示对于Model 3来说暂时没有考虑让电池容量超过100kWh。去年，特斯拉曾经为Model S和Model X提供了100kWh容量的版本，续航里程也被提升到了613公里。

有粉丝也希望能够在Model 3上看到100kWh容量电池的高配版本，不过Elon Musk亲自否认了这一说法。Model 3的轴距要比Model S小不少，因此无法适应100kWh这么大体积的电池，不过关于Model 3的电池容量究竟是多少，特斯拉暂时还未对外公布。目前，Model S的入门级车型电池容量为60kWh，续航里程大约为350公里。

当然，就算电池容量更小，但是Model 3由于车身的体积更紧凑，重量更轻，因此就算电池容量没那么大，也同样有可能拥有同样等级的续航能力。另外，一辆电动汽车的续航里程决定因素不仅仅取决于电池容量，并且空气动力学设计和驾驶习惯也是重要的影响因素。

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