| 查看: 2538 | 回复: 6 | |||||
| 当前只显示满足指定条件的回帖，点击这里查看本话题的所有回帖 | |||||
[交流]
基于齿面修形的变速箱啸叫分析与优化-上海汽车集团股份有限公司 技术中心 已有5人参与
|
|||||
|
基于齿面修形的变速箱啸叫分析与优化 by 刘飞涛 方伟荣 李金明 刘召磊 上海汽车集团股份有限公司 技术中心 摘要 通过将齿轮的齿面接触作为直观判断方法，以齿轮的传递误差（TE）和变速箱轴承座孔处壳体动态响应作为理论判断，借助受载齿轮接触分析进行仿真设计，同时进行振动噪声实验测试，在仿真和实验结果对应的基础上，对现有变速箱齿轮进行修形优化，降低由齿轮产生的啸叫声，为汽车变速箱啸叫问题的解决提出了可行的方法。 关键词 啸叫 接触分析 齿轮修形 动态响应 ０ 引言 汽车变速箱啸叫问题，是当前汽车NVH研究的热点问题［1-4］。啸叫声音发生的频率一般在300-3000Hz，频带较窄，声音较纯，容易引起用户抱怨。因此在汽车变速箱设计开发阶段对变速箱的啸叫声进行仿真分析、设计优化，能够有效地控制齿轮啸叫噪声，提高设计效率。 １ 理论背景 变速箱噪声产生由多种激励造成：内部激励（刚度激励，误差激励，冲击激励），外部激励（发动机产生的动力激励）。其中变速箱的啸叫的产生从根本上讲是齿轮啮合过程中的动力传动误差。 由于设计，制造，装配，壳体及轴，齿轮受力变形，轮齿啮合过程不能按照理论啮合线啮合，从而产生动力传动过程中的误差，形成变速箱内部的误差激励 ，此激励通过轴承－壳体传递产生啸叫噪声。 噪声产生与传递机理如图1所示.降低噪声的方法可以从路径上解决，比如变速箱壳体加筋等，而改善齿轮动力传动过程中的激励源是从源头上降低噪声的重要手段。本文中我们即根据实验获得噪声激励源，从而对此进行设计和优化降低变速箱啸叫噪声。 |
回复此楼» 本帖附件资源列表
-
欢迎监督和反馈：小木虫仅提供交流平台，不对该内容负责。
本内容由用户自主发布，如果其内容涉及到知识产权问题，其责任在于用户本人，如对版权有异议，请联系邮箱：xiaomuchong@tal.com - 附件 1 : 07_基于齿轮修形的汽车变速器齿轮啸叫噪声改善研究_汤海川.pdf
2017-01-20 18:31:07, 1.4 M
» 收录本帖的淘帖专辑推荐
 编程 | 传动系统 |
» 本帖已获得的红花（最新10朵）
searle» 猜你喜欢
东南大学364求调剂
已经有5人回复
-
EBSD极图和反极图怎么看
已经有0人回复
-
金属材料论文润色/翻译怎么收费?
已经有224人回复
-
求调剂
已经有0人回复
-
pva水凝胶电池
已经有0人回复
-
中国计量科学研究院振动与惯性实验室2026年调剂招生一名
已经有3人回复
-
一志愿北京科技大学 085501 348分 四级已过 求调剂
已经有0人回复
-
一志愿北京科技大学 085501 348分 四级已过 求调剂
已经有0人回复
-
085502车辆工程281分接受夸专业，求b区08专业收留甘愿当牛做马
已经有0人回复
-
机械专硕376求调剂，本科湖南大学
已经有0人回复
|
谢谢分享 发自小木虫Android客户端 |
7楼2017-08-09 04:23:19
2楼2017-01-21 22:41:07
sngrdidt2010
新虫 (小有名气)
- 应助: 0 (幼儿园)
- 金币: 2979.8
- 帖子: 193
- 在线: 57.8小时
- 虫号: 3745537
- 注册: 2015-03-17
- 性别: GG
- 专业: 机器人学及机器人技术
3楼2017-01-22 00:29:09
4楼2017-03-02 09:30:28
