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landdfq

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[资源] MASTA 软件齿轮宏观参数优化微观修形案例- 减少DDCT变速器齿轮的噪声和振动的方法

减少DDCT变速器齿轮的噪声和振动的方法
楼红英, 汪建平, 张强
（杭州依维柯汽车传动技术股份有限公司，杭州311217）
摘要:文中通过对DDCT变速器的装配、试车连续几年的跟踪研究，寻找各挡齿轮产生噪声的原因，并逐步减少变速器的
噪声和振动，为DDCT变速器的品质提升做出一定的贡献。

#DDCT变速器 #装配 #试车 #跟踪研究 #齿轮 #噪声和振动 #NVH

引言
DCT 变速器，即双离合变速器（Dual ClutchTransmission），动力传递通过两个离合器联结两根输入轴，两个离合器分别控制奇数挡以及偶数挡的动力连接与中断。换挡前，下一挡的齿轮已经啮合，行车电脑接收到换挡指令后，下一挡位的离合器迅速结合，同时当前挡位的离合器完全放开，完成升挡动作。DCT变速器能够在几乎不切断动力的情况下改变传动比，换挡时间在0.2 s以内。

双离合变速器的出现调和了手动变速箱（ManualTransmission，MT）和传统液力变矩器式自动变速箱（Automatic Transmission，AT）的矛盾，既保留了MT的性能，又兼顾AT的便利性。具备结构紧凑、紧密度高、换挡时间短、启动速度快的特点。很多高性能跑车，如BMW M3F80、日产GTR R35、梅赛德斯AMG GT等，都使用了双离合变速器，双离合变速器是汽车变速器未来发展的主要趋势之一。

杭维柯公司生产的干式双离合变速器（Dry Dual Clutch Transmission，DDCT）具备世界领先变速箱技术。具有较高的运转平顺性以及可靠性。
......

在设计齿轮系时，可适当减少齿轮的齿形角以减少齿轮啮合时的冲击，并使小齿轮的基节略大于大齿轮的基节。同时，每一对齿轮在设计过程中，必须通过电算模拟，根据转速、转矩、输入输出功率建立计算机模型，通过计算机软件的模拟，选用最合适的齿轮参数，计算出最合理的修形方式。杭维柯公司广泛采用了MASTA软件，从设计的源头消除齿轮系传动的噪声和振动。

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