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国VI车用汽柴油标准征求意见，油品升级方向水落石出？ 已有3人参与
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6月23日，国家能源局网站对外发布第六阶段（国VI）车用汽油和车用柴油两项国家强制性标准的征求意见稿。国VI车用汽柴油标准的修订原则，除了满足我国第六阶段机动车排放标准的要求及综合考虑我国炼油行业和汽车行业的实际需求外，还参考了欧盟相同排放阶段对车用汽柴油的技术要求。国VI车用汽柴油的主要技术指标已经达到了欧盟现阶段车用汽柴油的质量标准，在部分技术指标上甚至要优于欧盟现行标准。 具体来说，国VI车用汽柴油标准对于硫含量的限值与国V标准的相同，仍为10ppm，而加严了车用汽油中烯烃含量、芳烃含量、苯含量、50%蒸发温度（T50）等技术指标的要求，以及加严车用柴油中多环芳烃含量、总污染物含量、密度、闪电等技术指标的要求。 考虑到我国炼厂的实际情况，征求意见稿建议在国VI阶段，依据汽油中烯烃含量限值的不同，车用汽油分为国VIA阶段和国VIB阶段。国VIA阶段将汽油中的烯烃含量不大于18vol%，国VIB阶段再进一步降低到不大于15vol%；国VI阶段（包括国VIA阶段和国VIB阶段）车用汽油的芳烃含量不大于35vol%，苯含量不大于0.8vol%，T50的限值由国V标准的不大于120oC修订为不大于110oC。国VIA阶段的技术要求自2019年1月1日起执行，国VIB阶段的技术要求自2024年1月1日起执行。  根据我国车用柴油的实际质量和未来发展，国VI车用柴油标准将多环芳烃限值由国V标准的11wt%降低为7wt%，严于现行欧盟车用柴油标准对于多环芳烃含量的技术要求；国VI车用柴油标准采用总污染物含量来替代国V标准中的机械杂质，总污染物含量限值为24mg/kg；国VI车用柴油标准缩窄了车用柴油的密度范围并提高了闪点限值等技术指标的要求。国VI车用柴油标准的技术要求自2019年1月1日起执行。  亚化咨询认为，机动车排放法规的要求日趋严格，要求适时提出更高质量要求的车用汽柴油国家标准，必须不断进行车用汽柴油质量升级。此次征求意见稿的发布，下一阶段的油品质量升级方向已经基本水落石出，根据国家油品升级战略制定的时间表，意味着炼厂需要在短时间内完成国V和国VI的升级任务。国VI标准的实施，将有利于促进国内炼油行业技术进步和装置改造，促进我国炼油产业的结构性调整。 |
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