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顾玉清木虫 (著名写手)
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【学习人民日报之038期（20160408）】
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领导带头 以上率下 “坚持领导带头、以上率下，层层立标杆、作示范”，是党的十八 大以来党风廉政建设的一个鲜明特点，是党内教育取得成效的重要经验。这次“两学一做”学习教育在全体党员中开展，但领导干部这个“关键少数”的作用依然十分关键，直接影响着学习教育的开展与成效。 组织开展“两学一做”学习教育，是各级党组织及其负责人的主体责任，“县 处 级以上党员领导干部要在学习教育中作出表率，紧密联系领导工作实际，学得更多一些、更深一些，要求更严一些、更高一些，努力提高思想政治素养和理论水平。”对开展“两学一做”学习教育作出的重要指示，对领导干部提出了明确要求。扎实开展“两学一做”学习教育，关键就是坚持领导带头、以上率下，在“学”上用真功，在“做”上见真章。 如何学得更多一些、更深一些？学党章党规，对于全体党员应学习掌握的内容，领导干部都应熟知尽知，同时还要掌握好与履职尽责紧密相关的规定和要求，提高做好领导工作所必需的政 治素养和政 策水平。学系列讲话，要在全面、系统、深入上下功夫，坚持读原著、学原文、悟原理，带着信念学、带着感情学、带着使命学、带着问题学，尤其要把领会系列讲话蕴含的治国理政新理念新思想新战略作为学习的重中之重，用以指导和推动各项事业发展。 如何要求更严一些、更高一些？做合格共 产 党 员，这是对全体党员的要求，对于领导干部来说首先要做到，但不能止步于认识阶段。增强政 治意识、大局意识、核心意识、看齐意识，关键要用行动来说话。对照“讲政 治、有信念，讲规矩、有纪律，讲道德、有品行，讲奉献、有作为”的“四讲四有”合格党员标准，领导干部首先就要作出表率、立下标杆。紧密结合思想实际和工作实际，真正触及思想、触动灵魂，解决好“带头坚定理想信念、带头严守政 治纪律和政 治规矩、带头树立和落实新发展理念、带头攻坚克难敢于担当、带头落实全面从严治党责任”这五个方面的问题，才能确保干在实处、走在前列。 “教者，效也，上为之，下效之”。群众看党员、党员看干部，领导干部以身作则、率先垂范，大家就会跟着学、照着做。在学习教育中，各级领导机关、领导班子、领导干部务必躬身践行、当好表率，既领之、又导之，要求别人做到的自己首先做到，要求别人不做的自己坚决不做。无论什么职级、什么岗位上的党员领导干部，都要带头参加学习讨论，带头谈体会、讲党课、作报告，带头参加组织生活会和民主评议，带头立足岗位作贡献。这样层层示范、层层带动，上级带下级、班长带队伍，就能形成上行下效、整体联动的总体效应，引领整个学习教育扎实有效展开。 [ 来自版块群 国内其他省市 ] |
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顾玉清
木虫 (著名写手)
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“自学成才”请多关照（民生·民声） 从4月起，天津、包头、宁波等16个城市将开展个人驾照自学直考试点，这让那些没专门时间学车的人有了盼头。相关部门的良苦用心，也确实得到了社会的积极响应，不少人赶在4月的第一天就提出申请，希望抓紧清明假期的时间练起来。 然而，人们在高兴之余仍不免有些担心——没有驾校规范的培训和专业教练的陪同，“自学成才”是否会增加道路的不安全因素？眼下大街小巷的私家车上贴着不少新奇的标语，其中有一句“驾校除名，自学成才”，虽是提示他人保持车距的诙谐调侃，却也透出人们对“非专业培训”司机技术的担忧。【抛出问题】 担忧之一，学车可不光论纸笔功夫，四个轮子一转，如何确保人、车辆以及道路上第三者的安全？虽然试点城市的公 安 部 门严格划定了道路范围和练车时间，也规定了必须有5年以上驾龄的人员陪同，但与专业教练相比，非专业陪练缺乏处置应急意外情况的经验。此外，划定的道路也并非“无人区”，怎样保证学习过程安全，需要交管部门思虑周全。 担忧之二，压缩培训课程和培训时间，“速成司机”会不会为道路安全埋下隐患？有数据表明，相比老司机，新司机制造的交通事故更多。细心的人不难发现，如今很多新驾驶员上路后，特意在车辆明显位置贴上“新手上路，请多关照”的大字。有经验的老司机遇到这类车辆都会格外礼让，避免交通事故发生，这表明新驾驶员与老驾驶员确实存在技术上的差距。【对话题深入分析】 司机属于经验型职业，人们长途出行时喜欢选择老司机的重要原因，就是在遇到紧急情况时，他们能够更好地应急处置，避免意外发生。如今，没有了驾校系统学习和最低时限的训练要求，仅以一次考试的成绩作为驾驶员准入的门槛，的确令人不安。 把驾照自学直考这个好事办好，最大限度释放简政放权给经济社会发展带来的正面效应，要在放开培训资质这个“前端”的同时，管好培训过程这个“中端”的安全，并追踪考试过关后新司机驾驶这个“后端”的状况。放手但不撒手，是对“自学成才”驾驶者最好的关照，也是对千千万万道路交通参与者负责。【就话题表达看法】 一方面，要对自学直考的全过程实行严格监管。比如，严格限定同一时间内同一练车道路上的车辆数目，严管重罚不遵守学习规范的自学者，把风险隐患降到最低水平。同时可在适当时候引入必要的保险机制，规定用于自学的私家车，需要购买更高额度的第三者责任保险或者自学特种保险，当意外发生时，受害者才能得到及时救治和足额赔偿。 另一方面，要对新上路的司机加强安全教育和管理。目前，我国交通法律法规对12个月以内新驾驶员有特殊规定，如必须张贴“实习”标识，驶入高速公路必须有三年以上驾龄的驾驶员陪同等。但这些规定普遍存在发现难、处罚力度小等问题——眼下，由于电子摄像头无法识别新、老驾驶员，新驾驶员不遵守实习期规定的行为，只能靠交警的“偶遇”和火眼金睛才能查处，并且只能“处二十元以上二百元以下罚款”。一些新司机缴了罚款后，依旧违规上路。因此，有必要加大对新驾驶员的扣分处罚力度，防范可能的“马路杀手”出现。【发表两点看法】 谁都有从新到老、从生到熟的过程，将心比心，每一个驾驶员初次上路时，都会诚惶诚恐、希望得到更多的帮助。交通关系你我他，关照新驾驶员，绝非交管部门一家之责，而是整个社会应尽的义务。遇到新驾驶员，老司机该让要让，甚至搭手帮上一把；该教育提醒的，也别不好意思说；特别是有亲戚朋友请您当“私教”时，一定要尽心尽力、精益求精，不只为通过考试，而是为他此生一路平安。【对政策的总结】 |
2楼2016-04-08 08:21:36