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ywuweizi

版主 (著名写手)

[交流] 三星声称2020年将供货可行驶600km的EV电池 已有7人参与

韩国三星SDI公布了2020年前后,要开发出充电一次可行驶600km的电动汽车(EV)用锂离子电池的方针。其预定从2016年开始供货的电池具有可供EV行驶300km的性能。计划2020年前后要实现的电池,其能量密度将提高至近2倍。

该公司汽车及ESS业务营销与产品规划部副总裁兼组长Zin Park,在“第7届国际二次电池展”(东京有明国际会展中心,2016年3月2~4日)上发表演讲,公开了EV用电池的开发蓝图(图)。

三星SDI的EV用锂离子电池正极采用3元系材料(镍(Ni)-锰(Mn)-钴(Co)酸锂:NMC系),负极采用石墨。通过对该材料加以改良,2018年之前可将EV的行驶距离延长至500km。具体来说就是,控制正负极材料的粒度,提高石墨的结晶性。

并且,该公司还计划变更电极材料来增加电池的容量,从而在2020年前后将“行驶距离延长至600km”(Park)。将通过增加正极3元系材料中的Ni含量,来增加电池容量。最终想采用有望实现高输出功率的Ni-Co-铝(Al)酸锂(NCA)系电极材料。负极打算采用硅系(Si)材料取代石墨来增加容量。电池单元的形状均设想依照德国汽车工业协会(VDA)制定的标准。
大容量、高输出功率的全固体电池将于2025年商用化

Park称,采用液体电解质的现有锂离子电池将在2023年至2025年前后达到性能极限。因此,该公司正在推进有望实现大容量和高输出功率的“全固体电池”、“锂金属电池”和“锂空气电池”的开发。

全固体电池是构成材料全部为固体的电池。三星SDI的目标是2025年前后实现全固体电池的商用化。目前正在开发中的全固体电池的能量密度,2015年达到了300Wh/kg,超过了以往采用液体电解质的锂离子电池的能量密度。一般来说,以往的锂离子电池的能量密度理论极限为250Wh/kg。今后,通过采用离子导电度较高的固体电解质等的不断改良,实现2017年400Wh/kg的能量密度目标。

该公司研究了全固体电池采用的电解质,作为其中一例,列举了离子导电性出色的硫化物系固体电解质。“目前正在对多种硫化物系材料进行评测”(Park)。

锂金属电池和锂空气电池作为新一代电池技术受到期待。据称这是着眼于10年后的研究。据该公司估算,充电一次可实现700km以上的EV行驶。预计能量密度可达900Wh/kg。
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langzhizhou

版主 (职业作家)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
引用回帖:
7楼: Originally posted by ywuweizi at 2016-03-18 19:26:36
据了解,三星SDI三元体系的循环寿命可以做到5000次以上,而国内目前最好的电池也只能做到3000次。

假如说一天充电一次,3000次差不多能用将近8年多?
三星的车差不多用13年半?
现实中的电动汽车有这么久的吗
何处高楼无可醉,谁家红袖不相怜!
8楼2016-03-18 21:55:58
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fuzheng0721

木虫 (正式写手)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
锂空电池就是一个坑,三星也在忽悠竞争对手入坑
只有一个好的体制才能激发出中国人的创新力;向往自由,期望民主宪政。
3楼2016-03-17 17:16:59
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langzhizhou

版主 (职业作家)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
引用回帖:
3楼: Originally posted by fuzheng0721 at 2016-03-17 17:16:59
锂空电池就是一个坑,三星也在忽悠竞争对手入坑

对啊,锂空气就是个大坑啊,就看谁主动掉进气啦

发自小木虫IOS客户端
何处高楼无可醉,谁家红袖不相怜!
4楼2016-03-17 17:50:15
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jymm

铁杆木虫 (正式写手)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
看来三星喜欢吹牛B!
5楼2016-03-18 11:29:06
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