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小木虫论坛-学术科研互动平台 » 计算模拟区 » 仿真模拟 » 其他 » GT-power建模思路问题
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dafu238

木虫 (初入文坛)

[交流] GT-power建模思路问题 已有2人参与

采用GT提供的建模思路建模（汽油机），为什么在建基础机的时候空气流量等误差非常大，（实验数据是发动机台架数据，问题不大）
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1楼 2013-08-22 21:45:37
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lin_hua

铜虫 (小有名气)
★ ★ ★ ★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
xiegangmai: 金币+3, 谢谢参与！ 2013-08-29 21:28:53
如果空气流量计算与实际相差较大，排除进排歧管、进排气道的因素后，还有凸轮型线、正时角度、进排气门空气流量系数。如果空滤器和排气管没有搭建的话，要把台架上测量的不同转速下的进气歧管出进气压力及排气歧管处排气背压输入，作为环境的压力值。当各项都调试得合理及与实际相近时，空气流量值应该与实际相差不会太大。当然也不可能相同。因为GT的计算是理论的计算，实际中的各项误差不会调试得与实际相同，如进排歧管流动损失、进排气道流动损失、冷却带走的温度、机体辐射温度等等。
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4楼2013-08-25 19:27:27
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lin_hua

铜虫 (小有名气)
★ ★ ★ ★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖
xiegangmai: 金币+3, 鼓励讨论交流！ 2013-08-25 00:37:17
建立完模型后，误差都会有的。原因主要有：进气歧管的离散化、气门流量系数、排气歧管离散化、环境压力温度等设定时，与实际情况是有差别的。一般需要逐步调整各参数，使空气流量与实际相差不大时，所计算的功率扭矩才能准确。
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2楼2013-08-24 01:34:45
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dafu238

木虫 (初入文坛)
引用回帖:
2楼: Originally posted by lin_hua at 2013-08-24 01:34:45
建立完模型后，误差都会有的。原因主要有：进气歧管的离散化、气门流量系数、排气歧管离散化、环境压力温度等设定时，与实际情况是有差别的。一般需要逐步调整各参数，使空气流量与实际相差不大时，所计算的功率扭矩 ...

进排气器歧管直接是三维数模离散的，压力温度都是实验值，误差仍很大，求原因
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3楼2013-08-24 22:25:35
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