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alex_wuhit

木虫 (正式写手)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
引用回帖:
3楼: Originally posted by 爱恨都已倾城 at 2013-08-21 10:56:02
根据比表面积的大小选择的话,比表面积大小的界限是什么?比表面积大的采用水系,小的采用油系?还是反之?...

比表面积大的用水系,小的用油系。
界限得根据你的生产控制、条件等等来定,很多人说是3,也有说2.5。
你可以试试看。
最终还是为了浆料好。
感恩的心
11楼2013-08-21 16:27:39
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sheva@7

木虫 (正式写手)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
送红花一朵
引用回帖:
9楼: Originally posted by 爱恨都已倾城 at 2013-08-21 15:01:25
成本是一个必须考虑的因素,但是对于产品来讲性能还是很重要的,要不就成了贱钱无好货了吧?对于科研来讲,性能高利于发表文章等等,对于企业生产来讲性能高能够带来更好的收益,不够这个需要有一个利润优化设计, ...

感谢您的建议。我想告诉您的是,以上回答就是我入行多年想表述的所谓的“更好的专业解答”。您觉得“对于科研来讲,性能高利于发表文章等等”的话大可不必去关注合浆涂布工序,无论安普瑞斯还是IPS都有更好更先进的涂膜方法,鄙人不才也确实都测试过,别的不说一致性真的都很好。那些都是行业内的所谓“前沿技术”,但都是非主流。楼主对科研那么执着就请多多关注这些,水系油系真的跟您发文章一毛钱关系都没有。祝您科研顺利。谢谢~~
12楼2013-08-21 20:17:08
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爱恨都已倾城

铜虫 (初入文坛)

引用回帖:
11楼: Originally posted by alex_wuhit at 2013-08-21 16:27:39
比表面积大的用水系,小的用油系。
界限得根据你的生产控制、条件等等来定,很多人说是3,也有说2.5。
你可以试试看。
最终还是为了浆料好。...

谢谢!
13楼2013-08-22 08:50:24
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爱恨都已倾城

铜虫 (初入文坛)

引用回帖:
12楼: Originally posted by sheva@7 at 2013-08-21 20:17:08
感谢您的建议。我想告诉您的是,以上回答就是我入行多年想表述的所谓的“更好的专业解答”。您觉得“对于科研来讲,性能高利于发表文章等等”的话大可不必去关注合浆涂布工序,无论安普瑞斯还是IPS都有更好更先进的 ...

谢谢您的建议,因为刚接触已经放下近2年的工作,科技发展还是很迅速,有些技术已经有新的技术更替有些与新技术并存使用,所以想进一步的了解,现在老板还没有给出明确的研究方向,只是指了这样一个方向,想深入的了解一下。
14楼2013-08-22 08:59:16
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Rich0429

铁杆木虫 (著名写手)

♠木虫小工♠


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
个人认为,正油负水在性能和成本上较平衡!
正极水性的话,水分不易控制后续化成问题多,易鼓…

[ 发自小木虫客户端 ]
为何低调
15楼2013-08-22 09:04:44
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jiang0lan

木虫 (小有名气)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
引用回帖:
4楼: Originally posted by 史前火山 at 2013-08-21 11:22:01
通常正极绝大多数都是油性的吧?很少见正极用水性的,即使用水性的,性能也不算好,像NMP什么的是不是应该算油性?

负极有用水相的。

正极材料用LFP的,一般都是用油性体系,因为LFP对水分很敏感,特别后期注电解液,如果水分过大,电池内部化学反应容易形成气体,电池容易胀气;负极一般都采用水性体系,所以负极料也无需烘烤;再有水性体系成本低,像油性体系后期还要有NMP回收系统。
16楼2013-08-23 15:45:49
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文明猪

银虫 (初入文坛)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
引用回帖:
16楼: Originally posted by jiang0lan at 2013-08-23 15:45:49
正极材料用LFP的,一般都是用油性体系,因为LFP对水分很敏感,特别后期注电解液,如果水分过大,电池内部化学反应容易形成气体,电池容易胀气;负极一般都采用水性体系,所以负极料也无需烘烤;再有水性体系成本低 ...

呵呵,现在大批量生产的水系铁锂不少的
17楼2013-08-25 13:51:10
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tomkk88

专家顾问 (职业作家)


小木虫: 金币+0.5, 给个红包,谢谢回帖
在实际生产中  需要考虑匀浆的过程  同时也要考虑箔材的选择  就目前而言 水系在大的动力电池上的使用还是有一定局限性的
18楼2013-08-25 16:54:37
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