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金虫 (小有名气)

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[交流] 直升机前飞时，为什么要低头？已有11人参与

直升机在悬停状态时，旋翼所产生的升力作用线通过重心，所以机体基本保持水平，当需要前飞时，前推驾驶杆，桨盘向前倾斜，从而产生一个水平方向的分力，使得直升机能够向前飞行，但此时旋翼所产生的升力作用线已经不通过重心，从而会使直升机“低头”（也就是绕一个轴滚转），这个力矩是一直存在的，但为什么直升机前飞时低头到一定角度就不再继续滚装了呢？
请大家解释解释，有图的话更好。

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惟大漠能容孤烟之直，是长河才显落日之圆。

1楼2013-07-10 13:00:18

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wt3532

木虫 (著名写手)

涛声依旧

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专业: 微生物生理与生物化学

★
小木虫: 金币+0.5, 给个红包，谢谢回帖

直升机悬停的时候，向上的升力与重力相当。尾巴提供一个侧向力使直升机不再水平面打转。
直升机往前飞时，升力斜向前方。此时，向前的升力，提供一个抵消重力的垂直分量和一个向前的水平分量。
如果升力大小不变，推杆后，升力方向改变，则直升机会向前飞，但是高度会下降。如果加大动力，将垂直分量上的力和重力相同，高度不下降。直升机会加速向前走，知道空气阻力和向前的阻力相同时，匀速前进。

这个仅仅是将直升机考虑成一个简单的模型，具体情况不很很清楚。