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吴中雪

捐助贵宾 (小有名气)

磷酸铁锂电池吧,高铁?呵呵
没有签名就是个性
31楼2007-11-25 10:07:34
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zhangyong2007

铜虫 (初入文坛)

你就吹吧,小伙子!
阳光
32楼2007-11-27 13:55:29
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ytcailiao

金虫 (初入文坛)

还是没跑出valence公司的专利!
改个名字罢了
33楼2007-11-30 17:46:03
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zzru

新虫 (小有名气)

这个报道前后矛盾啊,前面一堆说的是高铁,到后面真到汽车上的又成了锂铁了.大家看以下几段:
1.目前国内外研究的铁电池有高铁和锂铁两种,比亚迪铁电池似为前者,除比亚迪外目前 还没有其他厂家宣称其产品可以大规模实用化。(这里说BYD用的是高铁)
2.铁电池的优点:   
高能高容量。目前市场上的民用电池比功率只有60- 135w/kg,而高铁电池可以达到1000 w/kg以上,放电电流是普通电池的3-10倍。特别适合需要大功率、大电流的场合。高铁 电池性价比高。碱锰电池不能满足目前需大电流大容量用电的数码相机、摄影机等电子 产品的需要,锂离子电池因成本在此方面不具很强的竞争力。  
高铁电池放电曲线平坦。 如Zn-K2FeO4 , 70%以上的放电时间在1.2-1.5V。 。(这里说的还是高铁)  
3,据了解,“ET-POWER”铁电池每块电压为3.3伏,60安时,电池充电循环次数可达
2000次以上,电池的持续里程寿命大于60万公里。(3.3V的铁电池除了LiFePO4,我想不出还有什么???)
4.王传福表示,目前技术已经不是主要障碍,主要是传统锂电池的电压为3.7伏,稍高于铁电池的3.3伏,一旦解决电压问题,这种新型电池无疑是锂电池的最好替代品,市场前景不可估量。 (这不是LiFePO4是什么???)

这篇报道实在是不负责任,试图用前面高铁电池的东西来混淆大家的注意.
34楼2007-12-25 14:18:27
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Rainycc

木虫 (著名写手)

有点不像是真的
35楼2007-12-27 08:08:37
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chinaal

捐助贵宾 (职业作家)

中华儿女多奇志,敢教日月换新天。
36楼2007-12-27 08:46:34
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hbzhang83

铁虫 (小有名气)

BYD的老总不错,感觉挺强的
37楼2007-12-27 12:04:11
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kingbf

木虫 (正式写手)

原来就看到过类似的报道。偶在公司搞研发,没了解到BYD有如此令人振奋的成就。

据说就是LiFePO4电池,但性能没还没有报道的如此邪乎。
38楼2007-12-27 15:42:10
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hpcqq

木虫 (著名写手)

纯粹是蒙人的玩意
39楼2007-12-28 00:54:06
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painforn

铁杆木虫 (正式写手)

真能吹的,记者都是猪脑袋
电化学材料
40楼2008-01-13 13:17:51
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