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屈强比的问题,来探讨下!实例应用!
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| 请问一下屈强比的问题,我要做汽车桥壳,屈服在710,抗拉790,屈强比有点大?请教高手,这个屈强比是越大越好还是越小越好?备注,桥壳承载在13000kg左右! |
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key0816(金币+1): 谢谢参与
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屈强比顾名思义屈服/抗拉的值,一般在钢的使用过程中,采用屈服强度作为钢的使用强度,而抗拉强度是钢材所能承载的最大强度,是开始断裂强度,因此是安全极限的数值。因此屈强比越小,意味着使用强度距离安全强度的差值越大,使用越安全,因此在汽车、建筑、管线等钢种中要求屈强比越低越好。 同时,屈强比越低,在后续折弯等冷加工过程中对模具等损耗较小,汽车加工企业都愿意用低屈强比钢,如DP钢,TRIP钢,因此屈强比越低越好。 同时,屈强比较高的钢种,一般高强度级别钢种,比如保险杠,车体框架等部位,本身强度高,硬,受到外力作用不容易变形,可以有效减少车体的变形,保护人体安全。 对于桥壳钢,由于使用位置和受力情况不太了解,初步感觉屈强比低点貌似比较好。 ![]() [ Last edited by qing_quan on 2012-8-3 at 16:53 ] |
12楼2012-08-03 16:52:03
5楼2012-08-02 22:42:53
comma
专家顾问 (知名作家)
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专家经验: +552 - MM-EPI: 36
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- 金币: 53607
- 帖子: 7615
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- 虫号: 190601
6楼2012-08-02 23:21:02
comma
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zhyq8767: 金币+2, 专家考核, 感谢专家顾问积极解答 2012-08-03 10:47:33
zhyq8767: 金币+2, 专家考核, 感谢专家顾问积极解答 2012-08-03 10:47:33
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不懂桥壳,从百度查了看是不允许变形的构件吧? 这有点类似于之前强度设计要求的管线钢的要求,所以屈强比要高点,但是肯定有最高和最低限定。比如调质高强钢要求屈强比0.85~0.95。 单讲强度好说,但是考虑安全因素,构件要有高的韧性,避免脆断,需要一定的塑性形变容量,所以屈强比又有最高限制。 这方面会有标准要求,应该可以查得到。 有文献提到:“对于工程设计者来说,敢于采用较高屈强比的钢材是不够的,还需要改变设计思想、修订设计规范,实现真正的挖掘钢材的高强度潜力,节约钢材。具体工程结构应作具体的评估,借鉴国外同类工程设计的经验,在确认国产钢材的质量及其稳定性的基础上,规范用钢适宜的强度、韧性、可焊性、耐蚀性等技术指标,以及合理的屈强比范围。 |
7楼2012-08-02 23:40:25
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jsczlwl14楼
2012-08-05 21:36
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key0816(金币+1): 谢谢参与


AnnF4楼
2012-08-02 22:37
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key0816(金币+1): 谢谢参与


等我的鱼2楼
2012-08-02 21:52
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key0816(金币+1): 谢谢参与















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