| 查看: 5820 | 回复: 34 | ||||||
| 【奖励】 本帖被评价6次,作者wangyulnu增加金币 5 个 | ||||||
| 当前主题已经存档。 | ||||||
| 当前只显示满足指定条件的回帖,点击这里查看本话题的所有回帖 | ||||||
[资源]
【有奖征集】关于工程塑料相关资料
|
||||||
|
工程塑料在整个化工行业占有很重要的地位。而且工程塑料在人们生活中也起着越来越大的作用。 所以现征集关于工程塑料相关资料,包括研发,市场,应用等等。 希望大家积极参与。 根据帖子的质量,将给于3~50各金币奖励。 [ Last edited by wangyulnu on 2006-12-2 at 16:33 ] |
» 收录本帖的淘帖专辑推荐
材料加工 | 塑料改性成型加工 | 塑料 | PTFE |
» 猜你喜欢
参与限项
已经有5人回复
推荐一本书
已经有7人回复
有没有人能给点建议
已经有5人回复
假如你的研究生提出不合理要求
已经有12人回复
全日制(定向)博士
已经有5人回复
萌生出自己或许不适合搞科研的想法,现在跑or等等看?
已经有4人回复
Materials Today Chemistry审稿周期
已经有4人回复
对氯苯硼酸纯化
已经有3人回复
所感
已经有4人回复
要不要辞职读博?
已经有7人回复
|
工程材料拓展齿轮设计应用范围 来源:《DESIGN NEWS China》 作者:H.K. van Dijk, H.G.H. van Melick, J. Koenen 聚酰胺46(PA46)材料具有70%的结晶度,在高温下展现出良好的耐磨性和摩擦性能,并且很好地保持了其机械性能,适用于需在高扭矩和高温下工作的齿轮应用。PA46具有多种适于齿轮设计的性能,并可通过不可逆的高温退火处理进一步增强。PA46材料在玻璃转化温度以上的高温下经退火处理后,其硬度和强度性能可提高50%,并且改善了抗疲劳性、耐磨性和摩擦性能。另外,与其它聚酰胺材料相比,PA46的独特优点在于,经退火处理后可降低材料的吸水量。重要的是,在高温下退火处理的部件公差由其线性热膨胀(CLTE)系数决定,而不是由吸水引起的尺寸变化决定。这里讨论几种PA46齿轮应用:起动电动机、自动开闭式车窗和动力转向齿轮。 PA46简介 聚酰胺46(PA46;PA46配方,Stanyl产品,由DSM工程塑料公司生产销售)制成的产品,在成型后进行退火处理可以大大增强产品的各种性能。处理后,可以降低产品的吸水量,改善其机械性能,硬度和强度性能可提高50%,增加分子量,并且有更好的抗疲劳性能。在PA46退火处理方面已经发展出了一系列有用的工程学知识,主要为日益广泛的PA46材料齿轮应用中提供技术支持。齿轮在应用中会受到各种不同应力,如切向力、径向力和(特别是在螺旋设计中)轴向力等等。 有许多应用中,热塑性塑料已经替代了金属用于齿轮制造。与金属齿轮相比,工程热塑性塑料具有电气、机械和化学性能方面的优势;对润滑的要求极低,甚至无需润滑;重量轻;可以成型为更多的几何形状,制造速度快。 PA46的结构 PA46 (熔点为 295 ℃; Tg为 80 ℃) ,由己二酸和二氨基丁烷对称分子链组成(图1)。 (图中:聚酰胺的结构差别) 图1. PA46(Stanyl)的链结构与PA66 和PA6 的链结构比较。 在PA46中,每个酰胺键都伴随有4个CH2成分。这些有规律的分子链保证了材料有70%左右的快速结晶度(PA66和PA6相比之下为50%,而聚邻苯二甲酰胺[PPA]为30%)。快速结晶不仅缩短了PA46的生产周期时间,也导致该材料呈现精细的球粒结构,并且有相对较高的冲击值——约10 kJ/m2,而PA6/66成型干燥(DAM)时为5~7 kJ/m2。更重要的是,PA46在高于玻璃转化温度时也保持了较好的硬度和强度(图2)。 图2. PA46与竞争性材料在高温下硬度比较 ,动态机械分析(DMA)图 在过去几十年中,聚酰胺 (PA)树脂——传统上是PA6和66(PA6/66)材料——广泛用于齿轮制造。问题在于,PA6/66材料无法承受较高的环境温度或扭矩/RPM产生的高温。与PA6/66相比,PA46的结晶度和玻璃转化温度(Tg)可提供更高的硬度和强度,因而PA46成为在这些应用中的理想材料。在成型后的退火处理进一步改善了这些工程性能。 通过退火处理改善高温性能并减少吸水量 退火处理可以改善PA46的材料性能。退火是在高于材料的Tg温度时对材料进行高温处理,但温度要低于其熔点。退火结果是不可逆的,因为退火时出现固态缩合使得分子量增加。 ■ 退火和降低吸水量 聚酰胺的吸水量由材料的极性(亲水趋向)和结晶度决定。PA46为高极 >>性材料;另外,PA46的高结晶度也降低了吸水量,因为吸水过程只在材料的非晶相状态下发生。然而,尽管具有上述两个优点,PA46仍显示出较高的吸水程度 (表1)。 表 1. 在不同%的相对湿度下(RH), PA46, PA66和PA6 的吸水量 PA46材料的吸水量更高,原因在于其非晶相状态下有相对较低的密度。冷却导致结晶和相对较高自由体积的非晶相链构象,易于吸水。PA46经退火处理后,可建立一种紧凑的非晶相状态,从而大幅降低材料的吸水量。 PA46材料经退火处理后吸水量降低,从而减少了由于吸水引起的相关尺寸和机械变化(见表2)。 表 2. 退火处理前后,在100%相对湿度下暴露在水中,尺寸变化百分比 * 230℃ 下经24 小时退火 ** 钢毂增加了径向膨胀 重要的是,在退火处理后,高温下工作的部件,其尺寸变化遵循线性热膨胀(CLTE)系数而不是吸水量,因此变化是可以预计的。 图 3. 在各种条件下退火后,与玻纤填充型(GF)PA66 和PPA 材料 相比,GFPA46 材料的吸水量降低■ 退火和机械性能变化 除了降低吸水量以外,退火也增强了PA46在高于Tg温度时的机械性能。图4的动态机械分析(DMA)曲线比较了未填充型PA46(DAM及退火处理)与PA66和POM三种材料。 图 4.经退火处理的PA46 与 PA66 和 POM 的DMA 曲线 经退火处理的PA46在高于 Tg的温度时,模量增加高达50%。拉伸强度也同样增加(图5,在2%张力时的应力)。 图 5. 120 °C 时,未经退火处理和退火处理PA66 和PA46 (Stanyl) 材料在2% 张力时的应力。 另外, PA46在退火处理后,在140℃时呈现出更好的抗疲劳性(图6)。 图6.玻纤和碳纤维加强型PA46(TW200XX)材料在210°C下经过16 小时退火处理后,对其在140°C 时抗疲劳性的影响。(图中:上方:STANYL 在8Hz/140℃时的疲劳情况(在210℃下经过20 小时退火处 理,下方:疲劳周期) 初步研究表明,退火也可以改善PA46的磨损和摩擦性能(W&F)。根据扭矩减震器应用的ASTM D-3702标准,对经聚四氟乙烯改良的PA46材料,研究了在未润滑时的应用情况。(表3) 表 3-由PA46材料制造的扭矩减震器的磨损和摩擦性能 * 经聚四氟乙烯改良 (PTFE) # 与钢相互摩擦 注意,经退火处理后,磨损率降低了一半以上,而摩擦系数也有较大降低。 结论 在高温下对强度要求较高的应用中,PA46材料均有最好的表现。退火处理进一步降低了PA46的吸水量,增加材料强度,从而帮助设计者有更多选择来设计更小型、更易于加工的机械部件。广泛的研究得出的可靠结果详细说明了PA46退火处理参数及效果,为高标准应用下的部件设计制造提供支持。 如有任何问题,请联系: DSM工程塑料公司亚太公司 Joydeep Sen Chaudhuri,Joydeep.SenChaudhuri@dsm.com。 应用举例 ■ 起动电动机环形齿轮 起动时机环齿轮需在较为苛刻的条件下工作,要求在130 ℃时能够承受50,000次起动,在30 ℃时通过停车试验并有效工作。在领先起动发动机制造商公司的所有测试中,只有DSM的PA46能够通过全部测试。 ■ 开窗马达和齿轮组 设计人员用用小型、转速较快的马达代替大型、转速较低的马达。当较高的RPM产生的摩擦热量高于其260℃熔点时,PA66未能通过实验。而未加强型PA46在经退火处理后(熔点295℃)解决了这一问题,在高于260℃时仍保持了较好的强度。新设计降低了成本,并且节省了约20%的空间。 ■ 电动动力转向齿轮 电动汽车动力转向系统,在采用PA46齿轮后,目前已经代替了液压系统,这样防止了来自转向轴和车轮的噪音传入汽车内部。标准非常严格——齿轮任何一个齿的损坏都可能导致导向系统失灵。在整个使用寿命期间,齿轮必须在120~130 ℃下工作(4,000小时)。采用了未增强型PA46材料。 |
27楼2007-01-15 12:27:40
★★★★★ 五星级,优秀推荐
|
占位!有奖活动好呀。 [转帖]热塑性聚酯树脂工程塑料发展趋势 热塑性聚酯树脂工程塑料是继尼龙(PA)、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)、聚苯醚(PPO)之后的第五大工程塑料,主要有聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)等。其中,PBT在热塑性工程塑料中占主体地位。 PBT最早由塞拉尼斯公司实现工业化生产,同年伊士曼、通用、巴斯夫等公司也相继投入工业化生产,目前全球共有40多家公司生产这种产品。PBT由于具有综合性能优良、原料来源丰富、设备投资少、生产工艺成熟、能耗较低等特点,近20年来的增长率一直保持在两位数的水平。2000年,全球PBT的消费量达30万吨以上。 PET最早由日本帝人公司首先开发成功,并制成了玻璃纤维增强的PET工程塑料制品。现在全球共有30多家公司生产40多种PET产品,生产厂家主要集中在美国、日本和西欧,包括伊士曼、通用、巴斯夫、三菱等公司,2000年的生产能力为30万吨。 PBT聚合生产技术是在PET基础上开发的,在国外比较成熟和完善,主要有直接酯化法和酯交换法。PBT固相缩聚法是目前缩聚工艺中的新技术,此方法是将DMT与1,4-BG酯交换反应后生成的预聚体喷成粉末、微粒或挤压成片状、丝束,再切成小片,在低于熔点的温度下进行缩聚。这种方法能大大缩短流程、简化设备,并进一步降低成本,且易制得超高分子量的PBT产品。 PBT一般只有经过玻璃纤维增强或无机物填充后方能作为工程塑料使用。目前80%以上的PBT都是经过改性的,它可用双螺杆挤出机挤出加工。PBT合金主要有PBT/PET、PBT/PC和PBT/ABS等。最近开发的碳纤维增强型PBT/ABS,刚性在15000MPa以上,还具有电屏蔽的性能,并便于注塑成型。采用这种材料,可通过注塑成型的方法方便地制造极薄的个人计算机盒,且无需进行电镀处理即可确保电屏蔽的特性。另外,杜邦公司近来推出了11种新牌号的PBT产品,其中有7个是卤代阻燃型产品,其他是超强韧性的产品。 由于PBT工程塑料结晶速度快、成型模具温度低、成型周期短,适合注射生产薄壁复杂制品,还可以像金属一样采用车、铣、刨、磨、锉等方法加工,综合性能优异,可用于电子电气、家电、汽车、机械设备及精密仪表部件等的生产,还可以取代铜、锌、铝等金属材料及DAP等热固性塑料。 2000年以后,世界聚酯的需求量主要集中在美国、欧洲和亚洲地区,尤其是亚洲地区预计在本世纪还将有较大的发展。就其应用领域而言,目前仍以电子电气和汽车工业为主。随着现代科技和信息产业的发展,PBT在电子领域中,特别是个人电子计算机、电话传真及卫星通讯等方面的消费量将进一步增加。而在技术方面,加强PBT合金工业化技术开发、提高PBT产品系列化水平、发展纳米级PBT新型材料,将成为今后研究开发的重点。 [ Last edited by darliu on 2007-1-15 at 12:36 ] |
2楼2006-12-02 15:10:43
3楼2006-12-02 16:22:54
4楼2006-12-02 17:18:28












回复此楼








