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ywuweizi

版主 (著名写手)

[交流] 日本硝子公司首次研发出新型全固态动力电池

外媒报道，日本从事特殊玻璃制造与销售的日本电气硝子公司在世界上首次采用钠系结晶化玻璃作为正极材料制造的全固态电池，在室温下成功运行。

据日本最大的汽车信息网站“carview”报道，位于日本滋贺县大津市，从事特殊玻璃制造与销售的日本电气硝子公司在世界上首次采用钠系结晶化玻璃作为正极材料制造的全固态电池，在室温下成功运行。

据该公司介绍，该电池具有“利用玻璃的软化流动性可以提高离子传导性”、“采用资源丰富的钠，没有供应不足的担忧”、“不会异常起火及产生有毒的硫化氢”等多项优点。

与传统电池相比，全固态电池的离子传导率约为2倍，输出能力为3倍以上，这在起步及加速等需要较多电力的场合能够发挥威力，而且具有寿命长、能够提高能源密度的特点，在电动汽车领域备受期待，今后的开发动向令人瞩目。

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1楼 2018-01-13 23:12:48

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hgx0576

金虫 (正式写手)

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位于元素周期表锂下方的钠元素和锂有相似的物理化学性质，人们试图通过廉价的钠元素制作成电极取代锂电池，然而在人类整个伴研过程中，大量的实验数据却证明，钠在电化学过程中的行为表现比锂相差甚远，能量密度、比容量还是SEI膜的生成都无法达到锂的性能，不仅如此，含钠的正负极材料选择也十分有限，难堪的是模仿锂在石墨中形成插层化合物的设想也被证实行不通，原因是钠的离子半径过于肥胖，也同时影响正极含钠材料的循环性能。另外含锂的嵌入化合物材料经受过商业化环境的考验，而含钠的正极材料没有这样的验证经历。现在由于锂矿资源尚未达到告贫的地步，在锂矿还没有开采完之前，钠离子电池单立门户还是难上青天的。众所周之：一个完整的电池，不仅要有隔膜材料，还要有相应的正负极材料及合适的集流体材料构成，任何一个组件不匹配或相溶有问题都不能成为一个好的电池技术方案而成为商品。该报导隐舍了正负极材料肯定是有原因的，据目前人类掌握的钠离子电池储备的电池正负极材料知识和技术是很难和固体锂离子电池相比拟的。而且所谓的高导电的钠玻锂的离子导电率数据缺失，我不相性能和锂硫电池硫系电解质盐导电率相比酷。个人感觉钠离子不适合锂离子技术路线，可能在热电池及膜技术发展后有可能得到应用。不过正是由于人们对钠离子电池的不断研究，反而对锂的特性能有了一些敬畏。