| 查看: 4767 | 回复: 33 | |||
[求助]
多孔介质流固耦合传热 已有3人参与
|
|||
我想用fluent计算汽车散热器不同翅片的散热效果。实际情况是汽车散热器扁管外还有散热翅片，导致流固耦合计算量大的惊人（超算不知道能不能算出来，毕竟翅片很薄，才0.1mm左右），从网上找到方法，说是是用多孔介质模型代替翅片，只建立空气域和水域，使用多孔介质中的非平衡热模型（Non-equilibrium thermal model），非平衡热模型在多孔介质的使用，需要使用“dual cell”，我按照帮助文档，在空气与翅片区域使用了网格重叠，空气域和水域接触面为耦合面，给定了进口水温，质量流量，给定了空气进气温和速度，按我想的应该是水流动过程中，与定义的多孔介质换热，但结果尽然有400多K，水根本不可能这么高温，我学cfd也没多久，看过一些案例，渐渐的开始使用帮助文档，如果有大神懂这种仿真的具体步骤，能提示我一二那真是感激不尽啊。  发自小木虫Android客户端 |
回复此楼» 猜你喜欢
假如你的研究生提出不合理要求
已经有8人回复
-
萌生出自己或许不适合搞科研的想法，现在跑or等等看？
已经有4人回复
-
Materials Today Chemistry审稿周期
已经有4人回复
-
参与限项
已经有3人回复
-
实验室接单子
已经有4人回复
-
全日制（定向）博士
已经有4人回复
-
对氯苯硼酸纯化
已经有3人回复
-
求助:我三月中下旬出站，青基依托单位怎么办？
已经有12人回复
-
所感
已经有4人回复
-
要不要辞职读博？
已经有7人回复
» 本主题相关价值贴推荐，对您同样有帮助:
- 西南石油大学基金名单！！
已经有29人回复
- 多孔介质传热or流固耦合，哪个方面比较好？
已经有11人回复
- 2011年博士点基金联合资助课题立项公布
已经有3人回复
- 2011年度国家自然科学基金委员会与香港研究资助局联合科研基金项目批准通知
已经有0人回复
- 2011年度国家自然科学基金委员会与香港研究资助局联合科研基金项目批准通知
已经有0人回复
- 基金委工程与材料科学部2011年度拟资助重点领域公布
已经有8人回复
- 东北大学国基中标项目
已经有33人回复
- 【资源】COMSOL Multiphysics 有关于化学工程和生物医学工程方面的论文
已经有22人回复
这个仿真号称价值3000元，我都不敢找淘宝代做了，贵死了，想自己解决，发现我的能力有限，一直无法解惑，心情复杂，毕竟这不是什么毕业设计，不过是喜欢拿来玩玩，我没有必要花那么多钱去淘宝找代做。。。但是我又很想知道，导致本科学车辆的我，打算考研读流体，我真的对流体有些痴迷了，不学会我感觉我一直都不会忘怀的，望各位一起来探讨探讨 发自小木虫Android客户端 |
3楼2017-05-27 22:02:46
xingfuww
专家顾问 (正式写手)
-
专家经验: +78 - 仿真EPI: 2
- 应助: 46 (小学生)
- 金币: 6628.4
- 散金: 52
- 红花: 29
- 帖子: 542
- 在线: 283.8小时
- 虫号: 1776059
- 注册: 2012-04-24
- 性别: GG
- 专业: 化学工程及工业化学
- 管辖: 仿真模拟
14楼2017-05-29 07:13:48
2楼2017-05-27 21:57:34
malasong9471
木虫 (正式写手)
- 应助: 58 (初中生)
- 金币: 7233
- 红花: 29
- 帖子: 639
- 在线: 117.1小时
- 虫号: 4100890
- 注册: 2015-09-25
- 性别: GG
- 专业: 工程热力学
7楼2017-05-28 10:45:35
malasong9471
木虫 (正式写手)
- 应助: 58 (初中生)
- 金币: 7233
- 红花: 29
- 帖子: 639
- 在线: 117.1小时
- 虫号: 4100890
- 注册: 2015-09-25
- 性别: GG
- 专业: 工程热力学
|
你觉得0.1mm不好画网格，可以把所有的尺寸放大10倍甚至100倍，然后在fluent里面设置scale，不就可以了吗。 发自小木虫Android客户端 |
» 本帖已获得的红花（最新10朵）
18037362018楼2017-05-28 10:48:25
|
我也说不准，空气对散热的影响是巨大的，新的空气要不断地穿过散热翅片，而且孔隙率我算出来是0.9几，按照散热效果来说，我感觉还算合理吧?_?，唉，不懂 发自小木虫Android客户端 |
9楼2017-05-28 12:26:54
lsqtcc
金虫 (正式写手)
- 应助: 15 (小学生)
- 金币: 448.1
- 散金: 6
- 帖子: 587
- 在线: 135.3小时
- 虫号: 1448221
- 注册: 2011-10-18
- 性别: GG
- 专业: 工程热物理相关交叉领域
19楼2017-06-02 17:03:34
4楼2017-05-27 22:07:13
malasong9471
木虫 (正式写手)
- 应助: 58 (初中生)
- 金币: 7233
- 红花: 29
- 帖子: 639
- 在线: 117.1小时
- 虫号: 4100890
- 注册: 2015-09-25
- 性别: GG
- 专业: 工程热力学
【答案】应助回帖
感谢参与，应助指数 +1
|
建议：1，既然是研究不同汽车散热器的换热效果，应建立接近实际的模型，最薄的地方0.1mm，也可以划分出来网格。可以查阅文献，学习其中的方法，附链接http://m.chinabaike.com/t/39155/2015/1002/3410425.html 2，物理模型的简化要合理，不是简单的简化为多孔介质，散热器的翅片也参与换热，简化为多孔介质之后就没有翅片了，合理吗？ 发自小木虫Android客户端 |
5楼2017-05-28 06:39:06
|
恩，谢谢您的回复，其实我也对多孔介质有些疑惑，不过看帮助文档中对于孔隙率的设置，fluent“应该”是会自动计算多孔介质的有效热传导率，计算结果的话，能够计算出整个水箱的进出水口温度，所以我想选择这种计算方法，误差的话，主要集中于翅片的建模换算成多孔介质，还有铝翅片和扁管之间的热阻，论文中提到误差可能在+-20%，不过也有一定的参考价值，所以我想试试计算整个水箱的散热情况。  发自小木虫Android客户端 |
6楼2017-05-28 09:25:54
10楼2017-05-28 12:28:02