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[交流]
民航二所通航所招聘多学科研究人员
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招聘信息： 1、单位名称：中国民用航空局第二研究所（民航局直属单位） 2、工作部门：通用航空研究所（所内二级部门，事业单位） 3、工作地点：成都市武侯区 4、岗位名称：高电压输电线路环境产品研发工程师/仿真应用工程师/无线通信算法工程师/适航工程师/电子工程师/自动化工程师/工业设计师/图像识别算法工程师/机场规划及设计/嵌入式系统工程师等 5、需求人数：6人 6、专业要求：电力系统自动化、电机电器、高电压与绝缘技术、飞行器设计、流体力学、空气动力学、计算流体力学、通信工程、无线电技术、信息工程、适航技术、安全工程、结构力学、质量与可靠性工程、电子工程、电子信息、集成电路与系统、自动化控制技术、机电一体化、电气自动化、工业设计、结构设计、计算机、模式识别或数学、嵌入式系统开发、总体规划、机场工程、机场场道、交通工程、城市规划等相关专业。 7、学历要求：硕士及以上（特别优秀的本科生除外） 8、任职要求： （1）基本要求：有责任心、事业心和团队合作精神，学习能力较强，能吃苦耐劳，具备独立思考和解决问题的能力。 （2）高电压输电线路环境产品研发工程师：从事过与电力设备在线监测、传感网络、通信组网等相关的产品开发和专项研究；熟悉和掌握高电压设备各种绝缘性能试验相关技术及方法；熟悉输电线路在线监测、传感网络等相关技术的发展现状和国内外制造厂商的市场现状；熟悉电力系统企业高压专业的工作方式、流程，了解高压电气设备的现场基础知识和实际安装应用需求。 （3）仿真应用工程师：对空气动力学有扎实的理论基础，并对计算流体力学方法较为精通，能够独立进行空气动力学仿真；对仿真模型及算法有一定的了解，能够对仿真模型提出优化建议；对飞行器设计有深刻的理解，熟悉飞行器的空气动力学特征，能够给出科学的理论解释；对实验手段较为清晰，能够给出对实验结果的合理评价，结合实验及数值结果给出综合评价。 （4）无线通信算法工程师：熟练掌握无线通信算法的设计、仿真和优化；具有算法研发能力；对无线通信原理与信号处理算法有深刻理解；编程能力强；有丰富的外场测试经验和无线产品化经验优先。 （5）适航工程师：熟悉适航管理规章及相关标准，了解适航取证工作流程；参与过环境与可靠性工程、电子元器件或软件方面的检测与评估，并能独立进行分析判定；具有丰富的技术方案和技术报告编制经验；具备航空器及机载设备适航取证工作经验者优先。 （6）电子工程师：具备电子信息、集成电路与系统等相关基础知识，熟悉电子电气原理图、PCB设计；熟练使用至少一种电路设计软件，如Protel/AD15等；具有模拟数字电路设计和布线经验，熟悉电子元器件选型；在电子产品开发方面具有丰富经验者优先。 （7）自动化工程师：具备自动化控制/机电一体化/电气自动化等相关基础知识，熟悉PLC、DCS、总线、仪表、传感器等；熟练掌握PLC软件编程、计算机组态软件开发；熟悉低压电气元器件的选型、应用及各种自动化设计相关规范，有较好的文档编写技能；具有良好的沟通能力和团队合作意识；在自动化产品开发方面具有丰富经验者优先。（8）工业设计师：熟悉UG、CAD等设计软件，有较好的审美能力，能够独立完成结构设计，同时能够解决试模及生产问题，具有丰富的机械/电子设计经验，熟悉相关材料的结构设计特征、加工工艺，对造型有一定的把握，责任心强、工作态度严谨，具有较强的沟通能力与团队合作意识。 （9）图像识别算法工程师：在计算机视觉（如目标检测和跟踪、图像分割等）有一定研究；至少熟悉一类深度神经网络模型，如CNN、RNN、GAN等；熟练使用深度学习开源框架；熟练使用Python、Java等编程语言。 （10）机场规划及设计工程师：熟悉民航工程及机场建设类标准和其他民航行业标准；熟悉机场系统的总体规划，包括机场飞行区几何设计、道面设计、机场排水系统设计和机场灯光与标志或标识等。负责机场建设总体规划及设计，包括对外拓展项目的机场规划、设计、建设咨询业务输出工作。具备较强的专业工程设计能力和丰富的设计经验，能够独立承担并熟练开展相关工作。具有民航行业设计院或机场设计、机场规划等2年以上工作经验者优先。 （11）嵌入式系统工程师：熟练使用C、C++语言，熟悉面向对象编程；至少熟练使用一种实时操作系统及底层开发，对操作系统原理有深入理解；熟悉常见的通讯总线，如RS485、RS232、SPI、CAN、CANOpen等；至少熟悉一款微处理器构架，如STM32、C51等；具备驱动开发或控制算法开发经验；熟悉基本数据结构及相关算法；有单片机项目开发经验或熟悉Linux系统驱动开发经验优先。思维清晰，逻辑严谨，有较好的文档编写能力；具有较强的学习能力和敬业精神，较好的沟通能力及良好的团队合作精神。 9、岗位职责：主要参与通用航空与无人机领域相关产品及系统研发、技术测试、适航与标准化工作、项目申报与实施、技术文档编撰及行业技术支持工作、机场规划与设计及可行性研究工作等。 10、薪金：按照中国民用航空局第二研究所相关标准执行。 11、联系方式：王老师，wang_bx2008@163.com。 中国民航局第二研究所介绍 中国民航局第二研究所位于四川成都，是中国民航局直属的从事应用科学技术研究、开发，产品、设备、系统的生产、安装、保障，以及相关行业技术标准起草、质量检测审定、规划设计等领域的骨干科研院所。 我所主要从事民航信息管理系统、空中交通管理系统、机场弱电系统、航空物流系统、航空安全管理系统、航空化学产品、农林航空产品的设计、研究、开发及科技成果产业化推广，同时还承担了航化产品适航性能、飞机非金属材料阻燃性能、农林航空喷洒设备、空管自动化系统、空管雷达系统的技术测试及航油适航审定、民航节能减排监测等民航行业技术支持工作。 我所建所50年来，经过艰苦创业、科技兴所的历程,逐步走上了研究、开发、生产、销售一体化的道路。运用现代科学的新理论、新技术先后研制开发了一系列既适合民航现代化建设，又适应行业发展需要的新成果、新产品,共获得科技成果奖237项,其中国家级14项，省部级93项,其它奖130项,机场信息系统集成技术、行李自动分拣技术、场面移动引导控制技术、无线射频识别技术、空管自动化控制技术、航空化学应用技术、机场弱电系统设计技术及适航检测技术均处于国内领先水平。我所的科技成果先后在民航空管、机场、航空公司等领域的一百多个单位广泛应用，为民航众多的重大建设项目和生产运行提供技术保障服务，取得了显著的经济效益和社会效益,为民航的建设和发展做出了重要贡献。 我所目前已建成民航一流的空管、电子信息和物流科研基地、空管新技术应用实验室、航化适航测试中心、农林航空测试中心、节能减排监测中心，与成都市高新区及电子科技大学建立了博士后流动站，培养出享受国务院政府津贴技术专家17人，民航学术带头人4人，现全所在职员工中硕士占20％，博士及博士后占5％，拥有行业内经验丰富的中高级职称科技人员数百人，已发展成为民航重要的科技力量。近年来陆续承担了国家自然科学基金重点项目、国家863重点项目、科技部技术专项及民航局重大专项。在中国民航实施科教兴业、加大科技投入的宏观战略指导下，我所确立了民航一流、国内先进的科技创新基地，民航领先、国内知名的高新技术企业的奋斗目标，将继续以推进中国民航应用科学技术现代化为己任，在科学的发展战略指导下发奋图强、锐意创新。在我国由民航大国向民航强国跨越的历史性进程中,我所将为中国民航提供更加先进的技术成果、更加完备的技术方案、更加优良的技术服务，为中国民航的发展壮大做出新的贡献。 通用航空研究所介绍 通用航空研究所（简称“通航所”）成立于2012年，其前身为1958年成立的农林航空技术研究室。通航所是我国最早开展通用航空应用技术研究的科研单位，也是我国民航唯一开展通用航空作业设备检测的第三方机构，目标定位于为行业发展和安全监管提供技术支持，为通航企业和相关用户提供技术服务。目前通航所业务主要包括行业法规标准体系建设、安全能力建设、检测验证、技术咨询等，60年来，通航所先后承担科研项目50余项，获得科技成果39项，其中国家级奖5项、省部级奖26项，编制国家和行业标准30部，完成了对我国自主研发的GP-81型航空喷洒设备、CYD-1型旋转雾化设备、FB-85型播撒设备、运5-B型气击式播撒器的检测验证，为我国通用航空事业的发展及装备国产化作出了重要贡献。 [ 来自版块群 四川 ] |
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润色论文2楼
2018-04-08 13:40
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2018-04-08 13:45
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nono20095楼
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ylheping6楼
2018-04-08 14:31
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hydzp9楼
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环保加油10楼
2018-04-08 15:12
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AvensUU11楼
2018-04-08 15:21
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gene11213楼
2018-04-08 15:58
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shenrenren15楼
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accdup9134楼
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